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1700V的汽車級開關電源IC開發板的GPIo口上電平信號

發布時間:2022/2/22 21:16:01 訪問次數:700

機械傳動模塊主要由機械結構和電機組成,按照空間結構可以分為3個部分,各部分按照指令在電機驅動下協調運行,以實現相應的功能。

計數模塊是通過紅外對射管檢測來實現的,其原理是當紅外對射管之間無遮擋時信號線一直為高電平,有遮擋時則為低電平。

這樣只需要檢測信號線所連接開發板的GPIo口上電平信號,就能知道紅外對射管是否有遮擋。整個藥箱有兩個用來計數的紅外對射管,一個放置在上擋板的出藥口下方,另一個放置在中擋板下方。

兩款符合AEC-Q100標準、額定電壓1700V的汽車級開關電源IC,旨在增強系統可靠性,并緩解元器件采購所面臨的挑戰。

不過,碳化硅優勢之余,也存在著成本偏高的問題。汽車并不像消費類電子那么的在乎成本,它更加在乎的是安全性與可靠性。

如果一輛汽車因為某些原因被召回的話,那它的成本損失將是相當大的,同時對這個品牌效應影響也是很嚴重的。所以,我們是按照整體方案的性能來計算成本的。

與傳統的硅MOSFET相比,碳化硅MOSFET具有耐高溫、耐腐蝕、導熱快、強度高、硬度高、耐磨性好、抗熱抗震性好、導熱系數大,以及抗氧化性好等優勝功能。

具體來說,碳化硅器件能以硅器件數倍的速度進行開關。

開關頻率越高,電感和電容等儲能和濾波部件就越容易實現小型化;電能損失降低,發熱量就會相應減少,因此可以實現電力轉換器的小型化。

把母線電壓提高到1000V以上之后,也可以加快電動汽車的充電速度。


機械傳動模塊主要由機械結構和電機組成,按照空間結構可以分為3個部分,各部分按照指令在電機驅動下協調運行,以實現相應的功能。

計數模塊是通過紅外對射管檢測來實現的,其原理是當紅外對射管之間無遮擋時信號線一直為高電平,有遮擋時則為低電平。

這樣只需要檢測信號線所連接開發板的GPIo口上電平信號,就能知道紅外對射管是否有遮擋。整個藥箱有兩個用來計數的紅外對射管,一個放置在上擋板的出藥口下方,另一個放置在中擋板下方。

兩款符合AEC-Q100標準、額定電壓1700V的汽車級開關電源IC,旨在增強系統可靠性,并緩解元器件采購所面臨的挑戰。

不過,碳化硅優勢之余,也存在著成本偏高的問題。汽車并不像消費類電子那么的在乎成本,它更加在乎的是安全性與可靠性。

如果一輛汽車因為某些原因被召回的話,那它的成本損失將是相當大的,同時對這個品牌效應影響也是很嚴重的。所以,我們是按照整體方案的性能來計算成本的。

與傳統的硅MOSFET相比,碳化硅MOSFET具有耐高溫、耐腐蝕、導熱快、強度高、硬度高、耐磨性好、抗熱抗震性好、導熱系數大,以及抗氧化性好等優勝功能。

具體來說,碳化硅器件能以硅器件數倍的速度進行開關。

開關頻率越高,電感和電容等儲能和濾波部件就越容易實現小型化;電能損失降低,發熱量就會相應減少,因此可以實現電力轉換器的小型化。

把母線電壓提高到1000V以上之后,也可以加快電動汽車的充電速度。


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