在A3⒛飛機的發動機分成三種啟動方式:自動啟動、手動啟動、發動機冷轉。在自動啟動方式,FADEC系統計算機即ECU控制整個啟動程序。如果啟動參數超出限制,發動機啟動自動中止。

通過移動發動機方式選擇電門到點火啟動位進行自動啟動,這時發動機啟動頁面在系統顯示上出現。必須檢查滑油系統中實際滑油量,檢查氣源管道壓力。對于發動機啟動最低壓力是25PSI。

當u2到16u時,ECU作動一個點火系統,發動機和警告顯示系統示出點火系統工作,發動機啟動頁也示出點火系統工作。

Honda作為全球安全技術研究與開發領域的創新者，旨在實現交通事故零死亡的社會。

瑞薩針對汽車應用進行優化的半導體產品非常可靠，擁有堅實的軟件和支持系統作為后盾，并提供卓越的功率效率。我們雙方合作范圍的擴大將加速Honda SENSING的發展，并推動其更廣泛的應用。

當發動機主電門置于0N位,燃油低壓活門打開,燃油流到液壓機械組件。該信號送到發動機控制裝置,打開啟動機活門,空氣進人啟動機。從發動機啟動頁上能夠監視啟動機活門位置。現在啟動機帶動刀2轉子轉動,檢查屁2轉速增加時是否滑油壓力也增加。

采用系統級封裝(SIP)技術,通過在單個器件組合多個共同信號處理和調節區塊,包括低噪音,全差分ADC驅動器放大器(FDA),穩定基準緩沖器,高速16位15MSPS逐次逼近(SAR) ADC, ADAQ23876降低了終端系統的元件數量.

ADC驅動器級的快速設定SAR ADC和無延遲提供了高通路數量,多路信號鏈架構和控制回路應用. 

4.096 V REFBUF輸入范圍: ±10V, ±5V, ±4.096V, ±2.5 V, and ±1.5 V,增益/衰減選擇為0.37, 0.73, 0.87, 1.38和2.25,FDA的精密電阻匹配為0.005%,采用9mm×9mm, 0.8 mm間距的100球CSP_BGA封裝.