分段同步調制技術應用于地鐵,建立異步電機的數學模型,并搭建異步電機矢量控制系統用于地鐵的仿真模型,詳細介紹該模型中各個子模塊的組成和功能,并進行電機運行仿真。仿真結果表明,控制系統動態響應迅速,調速性能良好,驗證了控制系統的正確性。

變頻器的分段同步控制,SPWM主要有兩種調制方式,即同步和異步調制,其主要區別是sPwM中載波比是否恒定不變。

但正因為其恒定不變,就會造成其在低頻時,相鄰脈沖間距較大,此時其諧波成分將隨頻率降低而增大,導致電機運行不穩。當然,為使三相輸出波形保持互差120o的對稱關系,取載波比為3的整數倍。

同步和異步調制雖各有優點,但其缺點亦非常明顯,都可能導致電機不穩定運行,因此出現了分段調制。

為充分發揮同步調制優點,在一定頻率中,依然采用同步調制:為避免其缺點,發揮異步調制低頻時優點,當頻率降低至一定程度時,將載波比分級增大,從而提高其低頻率時半波內脈沖數,降低諧波含量,本牽引系統的頻段和載波比的分配.

使用這個反饋信號APU控制組件知道在APU啟動機馬達有多少電壓可用,這個電壓反饋信號用于故障查找。APU啟動相關部件為高能點火,通過離心電門控制。

點火系統典型的APU點火系統主要部件是:APU控制組件、點火激勵器、點火導線和電嘴。直流電供給點火激勵器,激勵器轉換成高壓供給電嘴。一些APU上點火系統由APU轉速信號接通,在另一些APU上點火直接由啟動命令接通。如果APU到達足夠的轉速,點火由轉速電門或APU控制組件斷開。

大型飛機是上的APU啟動有的使用空氣渦輪啟動機,例如B777。在這種情況下,仍需要壓縮空氣氣源。

啟動機典型的APU啟動機主要部件是直流馬達和啟動機離合器。啟動機馬達是電刷型直流馬達,電刷磨損指示器示出啟動機馬達上電刷磨損情況。