按熱電偶中間溫度定則，熱電偶測溫回路的總電勢值只與熱端和參比端的溫度有關，而不受中間溫度變化的影響，所以可用與熱電偶材料相匹配的補償導線來代替需要延伸的貴重熱電偶材料，將參比端由熱電偶接線盒延伸到儀表接線端，由補償導線對原參比端溫度進行補償。

補償導線除了可減少測量誤差外，還有以下優點：可改善熱電偶測溫線路的物理性能和機械性能，如采用多股線芯或小直徑補償導線可提高線路的柔韌性，使連接方便，也易于屏蔽外界干擾;可降低測量線路成本。

BMS的溫度網路在快充的情境下，可以即時反映電芯的溫度狀態。此機制除了確保整體的充電電壓在適合的范圍內，還要管理每個電芯實際承載的充電電壓。

BMS解決安全問題的功能則分成幾大類，電池的安全、效能、壽命、一致性， 都能透過BMS執行狀態預估，例如電荷管理(SOC)、健康狀態(SOH)與電力狀態(SOP)管理。

另外，BMS管理訊息儲存、異常記錄，還有環境狀況的記錄、內部訊息交換，例如BMS能將系統監測到的電池資訊顯示在儀表板上，提醒車主電池使用狀況。

鐵芯噪聲大原因有鐵芯與銜鐵的接觸面接觸不良、鐵芯歪斜、短路環損壞及機械方面的原因。如果是鐵芯接觸不良或歪斜,應對動、靜鐵芯進行重新調整;如果是短路環損壞應重新更換短路環;如機械有卡阻現象,應查明原因立即排除。

線圈故障主要是線圈發熱。發熱的原因有兩個:一是線圈匝間有短路現象,二是鐵芯、銜鐵閉合時有間隙,熱繼電器使用日久,應定期檢查它的動作是否正確可靠。