機翼結構形式,任何一種飛機機翼的結構和形狀都取決于飛機的尺寸、重量、用途、在飛行和著陸中所要求的速度以及爬升率等各種因素。為此,機翼有多種結構型式。

根據蒙皮、桁條和翼梁緣條參與承受彎矩的能力,可把機翼分為梁式機翼和整體式機翼。

梁式機翼如果彎矩主要由翼梁緣條承受,這種機翼稱為梁式機翼。梁式機翼中,桁條較弱,蒙皮較薄。剪力由翼梁腹板承受,扭矩由蒙皮與前、后梁或縱墻腹板形成的盒形結構承受。作用另外,蒙皮和桁條組合構成機翼壁板。

機翼壁板分組合式和整體式壁板兩種,組合式壁板是由較厚的蒙皮與桁條鉚接形成的。

整體壁板是將蒙皮和加強筋(桁條、肋緣條等)合為一體,由同樣的材料整體加工而成。

整體蒙皮是一種有效的重量輕、強度高的在外翼剖面上的剪力和扭矩在機翼根部傳給機身加強框。

梁式機翼結構特點是有一根或者數根很強的翼梁,蒙皮很薄,長桁的數量少,而且較弱。根據翼梁的多少,梁式機翼叉可以分為單梁式和雙梁式兩種。

為了使機翼結構能較好地承受扭矩和水平方向的彎矩,并便于在機翼上固定副翼和襟翼,它還裝有一根或兩根縱墻,縱墻叉稱為輔助翼梁。縱墻的強度很弱,在機翼結構中承受的彎矩很小。

單梁式機翼的最大優點是翼梁充分利nl i..機翼的結構高度(即緣條的截面重心離中性軸較遠),因而結構重量較輕。但是,曲于受到主梁位置的影響,機翼內部容積不容易得到較好的利用。

在雙梁式機翼中,有前、后兩根梁,前梁一般布置在20%~30%弦長處,后梁則位于60%~70%弦長處。通常,前梁的橫截面面積、截面高度和慣性矩比后梁大。

在單梁式機翼中,翼梁(叉稱為主梁)裝在翼型最大厚度處。

這種機翼結構的內部容積,能夠較方便地用來放置起落架和油箱等。但它的翼梁沒有充分利用機翼的結構高度9因此在ni樣的載荷、尺寸和材料等條件下,它的結構要比單梁式重。

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