梁式機翼(a)單梁式機翼;(b)雙梁式機翼,梁式機翼的承力特點是機翼總體彎矩主要由翼梁來承擔。蒙皮參加承受扭矩。

桁條的作用是與蒙皮一起承受局部氣動載荷并提高蒙皮抗剪穩定性,使之能更好地承受扭矩。

優點:機翼上便于開口,機翼與機身連接簡單。

缺點:生存力較差,蒙皮薄,在速度進一步提高的情況下,不能保證局部剛度和機翼扭轉剛度。

整體式機翼又可細分為單塊式機翼和多腹板式機翼。如果腹板較少,且腹板緣條承受彎矩的能力較弱,這樣的整體式機翼稱為單塊式機翼。

在單塊式機翼中,可以用縱墻代替翼梁,它只承受剪力;扭矩由后墻和蒙皮形成的盒形結構來承受;剪力和扭矩傳給中央翼與機身加強框的連接接頭;來自兩側外翼的彎矩在中央翼上自身平衡。

多腹板式機翼有較多的縱向梁和墻,其緣條較強,彎矩由緣條和蒙皮共同承受,此種機翼常被超高速飛機采用,在此不加詳細介紹。

單塊式機翼構造其結構特點是:翼梁緣條的強度不很高,蒙皮較厚,桁條多而且較強。蒙皮和桁條組成了機翼上、下很強的壁板,一起承擔總體彎矩。

機翼傳力分析,機翼以承受氣動載荷為主,這里只分析氣動載荷的傳遞過程。

氣動載荷首先作用在蒙皮上,并通過蒙皮和桁條傳遞給翼肋。翼肋叉以剪力形式將其傳給與之相連的大梁腹板和與之相連的周圈蒙皮。機翼大梁腹板在翼肋傳來的剪力作用下,承受剪切,由翼尖向翼根累積,形成機翼內力剪力。

承受剪切的大梁腹板,通過腹板和梁緣條的連接鉚釘受剪,使梁緣條受到軸向剪流的作用,由翼尖向翼根累積,形成了梁緣條拉、壓的軸向力。上、下梁緣條的拉、壓軸力形成機翼的內力彎矩。

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