重力供油適用于油箱比發動機位置高的小型飛機,如油箱裝在機翼內的上單翼飛機。

加油口翼箱左油中央油箱翼箱右油，舯牡油活門加油活門至左發動機至右發動機交輸活門，抽油系統原理圖，當進行地面抽油操作時,不但要注意防火,還要注意飛機重心變化問題,尤其是大后掠丹角的飛機百壩。

重力供油系統原理。油箱頂部的加油通氣口將大氣引人油箱,確保供油通暢。

當打開燃油系統供油活門時,燃油便會在自身重力作用下流經油濾向發動機供油。多油箱飛機采用重力供油系統時,應在各油箱之間加裝燃油平衡管,以保證各油箱的油量平衡。

重力供油方法簡單,但其供油可靠性較低,尤其是飛機飛行速度變化和機動飛行時。所以現代噴氣式運輸機廣泛采用供油可靠性更高的動力供油系統。

抽油時,可采用燃油系統本身的增壓泵作為動力,即壓力放油,也可采用油罐車內油泵進行抽吸,即抽吸放油(簡稱“抽油”)。

飛機動力供油系統，動力供油系統具有以下主要功能:的飛態和工條件下可靠地機和APU;控制飛機保證飛機平衡。動力供油系統可按功能分為主儀迪.丕紅、輔助供油系統和交輸供油系統三個分系統。

主供為供油動力,將燃油從油箱中抽出并增壓,向發動機和系APU提供一定壓力的燃。主供油系統可控制各油箱的供油順序,并在供油泵故障時,由旁通單向活門提供旁通供油能力,增加供油可靠性。

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