這樣r1就將A1輸出的PWM波轉換了極性,即當Al輸出高電位時,rl輸出低電位。

三極管k幾組成功率放大電路,R13和C3組成阻容負反饋電路,以增強調壓穩定性,調壓器各級輸出波形。

波形圖,就可以分析調壓器的調壓過程。如發電機電壓↑-→調制電路脈沖寬度↑→整形放大電路脈沖寬度↓→功放管導通時間↓-→勵磁電流↓→發電機電壓↓。

交流電源的故障保護,飛機交流電源系統中設置的主要故障保護項目有以下幾種:過壓保護(0Ⅴ)、欠壓保護(UV)、欠頻保護(UF)、過頻保護(0F)、差動保護(DP)、過載(過流)保護(0C)、開相保護(0pen Phase)、欠速保護(Under specd)和逆相序保護(NPS)等。下面簡單介紹這幾種保護的特性和電路原理。

式中: j―交流勵磁機的勵磁電流平均值;

Rij―勵磁機勵磁線圈電阻;

r一脈沖周期,r寸;

J1―功率管導通時間。

對恒頻交流電源,E、Rji、r均為常數,則上式可寫為:uj=uI

式中,Κ=uF。可見,發電機勵磁電流與功率管導通時間或PWM的脈寬成正比。

反饋電路的功用是增加調壓器的調壓穩定性,減少超調量和調節振蕩次數。

電阻R1~R5起分壓作用,電容C1起部分濾波作用,將半波整流后的脈動電壓變成近似的三角波。整流脈動波形及三角波(注意:電容C1不能太大,否則就會濾波成直流)。

電阻R6、R7和電容C2及運放Al組成調制電路。其中R6、R7和C2組成電壓基準電路,為運放(比較器)A1提供基準電壓。A1的輸出波形是可以反映發電機電壓大小的PWM波。由于參考電壓保持不變,因此,當發電機輸出電壓上升時,三角波上移,脈動寬度增加;反之則減小。

穩壓管凡和電阻R0~R10及三極管馬組成整形放大電路。當運放A1輸出高電位時,D4擊穿,民導通,集電極輸出低電位;當運放A1輸出低電位時,D4截止,rl也截止,集電極輸出高.

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