一類申又工作量大包對而保證保護裝置系統,介紹無刷交流發電機的結構和工作又稱為二級式和三級式無刷交流發自恒裝輸入。

由于有刷交流發電機存在輸出功率小、可靠性差、維護,所以目前飛機上大多采用無刷交流發電機,短路時具有瞬時強激磁能力,從勵獻刷交流發電機電由流勵磁機、主交流發電機和旋轉整流器組成。結構ABC為三相輸出,AF接調壓器。原理電路。

交流勵磁機的勵磁線圈和主交流發電機的三相輸出線圈裝在定子上。交流勵磁機的三相輸出線圈、旋轉整流器和主交流發電機的勵磁線圈裝在轉子上。

原理根據勵磁方式不同,可分為自勵和他電機DC旋轉整流器,二級式無刷交流發電機結構旋轉整流器.

二級式無刷交流發電機原理電路,恒塞復位只能在墊亙進行。當發動機完全停轉時,拉下在CSD外殼上的環,將蝸塊下拉,直到它被電磁鐵的卡銷鎖住,并能聽到“咔噠”的聲音,這樣恒裝就被完全復位了。

當發電機輸出電壓正常時(小于130Ⅴ,額定相電壓為115Ⅴ),乙1低于參考電壓(6.4Ⅴ),即A1的“+”端電壓小于“-”端電壓,A1輸出低電位(此時,C1通過D4、R2、A1反向充電,電容C1上的電壓〃c0充到約6.4Ⅴ)。設三相交流電對稱,其相電壓有效值為σ。

三相交流電經半波整流、濾波和分壓后得到采樣電壓u1,則購和發電機輸出電壓σ成比例關系。當σ=130V時,調整可變電阻R9,使得・1=6.4Ⅴ;當σ)130Ⅴ時,仍1>6.4V,電路經延時發出保護信號。

交流發電機的結構和工作原理,示都應為零,如不為零,可能是恒裝沒有完全脫開,需要注意的是:脫開恒裝時,按下脫開按鈕的在飛機交流電源中,普遍采用同步發電機。

同步發電機類型可以根據其勵磁方式來劃分。按勵磁系統結構中是否帶有電刷,可分為有刷交流發電機和無刷交流發電機兩大類。

恒裝脫開裝置的離合器稱為齒形離合器,它由恢復彈簧保持閉合,并將速度從變速箱輸人到恒裝的差動齒輪。當按下脫開按鈕時,電磁鐵通電,電磁鐵的卡銷被電磁鐵吸進,使蝸塊在脫開彈簧的作用下上升,并蝸桿相連接。

福建芯鴻科技有限公司http://xhkjgs.51dzw.com