發動機火警探測系統是雙環路連續型火警探測器系統,使用電阻型感溫環線和氣體型感溫環線探測器。

在每個發動機的雙環路中有多個探測器,可以快速地探測火警;1個或2個雙環探測器安裝在靠近附件齒輪箱附近,探測由于IDG或液壓泵的失效和滑油或燃油的泄漏產生的火警;

1個或2個雙環路探測器安裝在核心發動機周圍,主要用于探測熱空氣的泄漏;1個雙環探測器安裝在發動機頂部靠近吊架防火墻外,主要用于探測放氣管路的泄漏。

雙環路火警探測器探測出火警后,在駕駛艙產生局部警告和中央警告。

當有過熱剎車的機輪收起到輪艙時,為防止輪胎受熱爆炸,輪艙火警或過熱探測系統告誡飛行機組人員采取措施,在飛行時一般采用放下起落架的辦法。

輪艙火警探測系統采用單環路連續型火警探測器系統,在每個被監測的輪艙內有連續型的單個探測器。當任意一個單獨的探測器探測到過熱時,在ECAM或EICAS上和駕駛艙內控制面板上有相應的局部警告和中央警告。

氣動管道泄漏過熱探測系統,沿著氣動管道安裝了探測引氣泄漏的過熱探測器。有兩種類型的過熱探測器:單元型熱敏電門式火警探測器或連續型電阻感溫環線,使用單環或雙環布置。

A類貨艙是行李艙或保管艙,不需要火警探測和滅火系統,因為駕駛人員可以看到和進人該類型的貨艙;

B類貨艙是在飛行中可以進人的、通風的下層或上層貨艙,需要火警探測系統,可以人工滅火,所以不需要自動滅火;

C類貨艙是飛行中不能進人的、通風的下層或上層貨艙,需要火警探測系統和自動滅火系統;

D類貨艙是小體積的下層貨艙,不需要火警探測和滅火系統,因為這個貨艙是不通風的,當氧氣被消耗后火自動熄滅;E類貨艙是貨機貨艙,需要火警探測系統,但不需要滅火系統,因為在飛行期間可以進入或停止貨艙通風以滅火。

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