這時駕駛艙內火警控制板上的琥珀色滅火瓶釋放燈亮,同時機身上的紅色指示盤消失。紅色指示盤的消失表忝滅火瓶發生了熱釋放。

某些飛機在靠近紅色指示盤處還有一個黃色指示盤。如果滅火瓶通過噴射嘴釋放時,黃色指示盤被活塞推開,封住了滅火劑到機外的通道,黃色指示盤消失說明滅火瓶滅火釋放。

釋放活門,為了使用儲存在滅火瓶內的滅火劑,滅火瓶上安裝有釋放活門及安裝在釋放活門內的一個電控釋放爆管。

通常一個滅火瓶上安裝有一個釋放活閘,但為了滿足一個滅火瓶可以給不同的區域實施滅火的要求,一個滅火瓶上也可能有2個或3個釋放活門。所有釋放活門都有同樣的功能和組件,在釋放活門中心有一個裝有爆炸帽(內有約400mg炸藥,屬于C類爆炸物)的釋放爆管。

當釋放爆管通電爆炸時,釋放活門內的易碎片破裂,滅火劑通過破裂的易碎片離開滅火瓶釋放。在釋放活門內有一個濾網擋住破裂的易碎片,以防滅火劑被堵住。

為使爆炸帽電路安全可靠,使用由電瓶供電的熱電瓶匯流條供電。這意味著當按下滅火按鈕或拉起滅火手柄后,再按下滅火瓶釋放按鈕并旋轉滅火手柄,滅火瓶將釋放。

有兩個釋放活門的固定式滅火瓶,只有斷開爆炸帽線路跳開關,才能防止這種情況的發生。許多滅火瓶釋放爆管有兩個爆炸帽,且每個爆炸帽有獨立的點火電路和跳開關,防止由于爆炸帽的電路斷路而導致滅火瓶不能正常工作。

發動機滅火系統典型的配置為雙噴射交叉滅火方案,也稱為“二次作動”系統,即可瓶體爆炸帽.