流過它的空氣進行壓縮,提高空氣的壓力,為燃氣膨脹做功創造條件,以改善發動機的經濟性,增大發動機的推力。現代壓增加進來空高于空20-30倍以上和空400・500ft，除了支持燃燒和生推力外,壓氣機還有次要功能。

例如,壓氣機供應引氣冷卻熱部件,熱空氣用于防冰。引氣還用于機艙增壓、空調、燃油系統除冰,發動機啟動氣源根據兩大類。

壓氣機的結構型式和氣流的流動特點,航空燃氣輪機用的壓氣機分離心式和軸流式離心式壓氣機組成離心式壓氣機又稱徑向外流壓氣機,由進氣系統、葉輪、擴壓器和集氣管等部分組成。

壓氣機通過中間聯軸節與渦輪軸相接。葉輪葉片的進口部分為迎合氣流相對運動的速度方向,做成向旋轉方向前彎。葉輪上葉片間的通道是擴張形的,葉輪高速旋轉,空氣流過它時,對空氣做功,加速空氣的流速,同時提高空氣壓力。

軸流式壓氣機組成，軸流式壓氣機由帶有許多翼型截面葉片的一個或多個轉子和與機匣固定在一起不動的靜子組成,靜子也有許多翼型截面葉片。轉子對空氣做功,壓縮空氣提高空氣壓力。

每一級包含一排旋轉葉片和隨后的一排靜子時片。

離心式壓氣機，葉輪分單面葉輪和雙面葉輪兩種。雙面葉輪從兩面進氣,可以增大進氣量,而且對于平衡作用在軸承上的軸向力也有好處。

氣流從工作葉輪流出后進人擴壓器。擴壓器位于葉數量的整流葉片,相鄰葉片間的通道是擴張形的,空上升。

集氣管是使氣流變為軸向,將空氣引入燃燒室。

輪的出口處是一個環形室,裝有一定氣流過時,速度下降,壓力和溫度燃氣渦輪發動機，單面葉輪和雙面葉輪原理和應用。