螺旋槳α槳葉角變大,槳葉角變小,飛行速度變化時槳葉角的調節,螺旋槳輔助系統.

同步系統,任何時間在安裝多發動機和螺旋槳的飛機上都可能存在過大的振動和噪聲。造成這個問題的原因是由于各個螺旋槳之間轉速不一致。

基于這點,減少產生噪聲和振動值的方法是匹配或同步發動機給定轉速。現在有幾個同步系統用在多發飛機上:主馬達同步系統;一發主控制系統;相位同步系統。同步系統通過控制所有螺旋槳精確在同一轉速工作,減少振動。

一發主控制系統。目前,很多雙發飛機裝有更現代的螺旋槳同步系統。典型的同步系統包括有比較電路的控制盒、左發上專門的主調節器、右發上從動調節器和在右發動機艙的作動器。兩個調節器包括頻率發生器,產生與發動機轉速成比例的頻率。

螺旋槳輔助系統能改進螺旋槳性能和增強飛機全天候飛行能力。例如飛機降低螺旋槳噪音和振動的輔助系統。其他的輔助系統可用于螺旋槳槳葉除冰,因而改善飛行性能。

用于比較目的,每個發動機的脈沖發生器鍵入各自螺旋槳的同樣槳葉。

主馬達同步,它用在早期型號飛機上。主同步器裝置包括主馬達,它機械地驅動4個接觸器裝置,接觸器裝置電連接到發電機上。發電機由發動機的附件傳動。

因此,發電機產生電壓的頻率直接同發動機轉速成正比。當系統工作時,要求的發動機轉速由手動調節轉速控制桿進行,直到儀表板上主轉速表指示要求的轉速。

要求的轉速給定后,發動機和主馬達之間的任何轉速差將引起相應的接觸器裝置操作螺旋槳變距機構,直到發動機轉速匹配。