引氣系統有3個主要任務:引氣供應,防喘保護和(如果有負載壓氣機的話)負載壓氣機控制。

APU引氣是當到達穩態工作點后由駕駛員操縱經引氣活門供到飛機氣源系統。引氣負荷過大時,引氣活門會關閉一些,減少引氣量,而不使渦輪超溫。

喘振保護防止APU壓氣機出現任何喘振情況。負載壓氣機的控制是控制進入負載壓氣機的空氣量滿足飛機氣源系統引氣要求,它也防喘。冷卻系統用進氣門來的空氣冷卻APU、APU艙以及滑油冷卻器、交流發電機等部件。

APU引氣活門,也有稱做引氣隔離活門或負荷控制活門,通常是電磁線圈控制、氣動操作的。

打開APU引氣活門需要兩個條件:APU引氣電門在0N位,APU啟動程序必須完成即APU轉速達到或高于95%。APU主電門置于0FF位,正常停車,APU引氣活門關閉,APU控制組件時間延遲器起作用。該時間延遲確保APU在冷卻期間無負荷運轉。

很多APU有負載壓氣機,它減少油耗。在大多數工作情況APU能同時供電和供氣,但并不總是需要這樣。如果僅需要供電,APU引氣可以斷開,EGT降低。

負載壓氣機固定在轉子軸上,但進人負載壓氣機的空氣可由進口導向葉片關閉,空氣不能進入負載壓氣機。負載壓氣機系統的主要部件是可調進口導向葉片,可調進口導向葉片作動器同機械傳動組件和APU控制組件。

支撐桿安裝點前安裝節安裝點,右后安裝節左后安裝節,安裝節傳遞的力,每個安裝節內部有減振組件,阻尼APU振動傳到機身結構。這由彈簧或隔振器實現。