燃氣渦輪發動機,渦輪螺槳發動機,工作原理和結構特點.

當來自渦噴發動機基本部分(常常稱為燃氣發生器)的排氣用于旋轉附加的渦輪并通過減速器驅動螺旋槳時,這就是渦槳發動機。

在某些渦槳發動機,附加功率直接從壓氣機傳動軸驅動螺旋槳減速器產生。這種類型稱為直接傳動渦輪螺槳發動機。在現代渦輪螺槳發動機中更多的有自由渦輪,它獨立于驅動壓氣機的渦輪,在發動機排氣流中自由轉動。自由渦輪軸通過減速器驅動螺旋槳。

直接傳動和自由渦輪的渦槳發動機,(a)單面進氣雙級離心式渦輪螺槳發動機;(b)雙軸軸流式渦輪螺槳發動機;(c)雙軸渦輪軸發動機(帶自由動力渦輪的).

所以,渦輪螺槳發動機的渦輪既帶動壓氣機也帶動螺旋槳。約2/3的渦輪功率用來轉動壓氣機,其余的1/3用來轉動螺旋槳和傳動附件。渦槳發動機的拉力絕大部分由螺旋槳產生,而只有10%~15%由噴氣產生。

目前使用的渦槳發動機有三種形式:單軸的―壓氣機和螺旋槳用一個軸帶動;

雙軸部分級氣機,第二個渦輪軸帶動其余級的壓氣機和采用兩個單獨的渦輪會使發動機構造復雜,但可分別調整壓氣機和螺旋槳的轉速。

為了正確控制各個發動機子系統,EEC或ECU采用閉環控制原理。ECU處理機計算子系統部件的位置信號即指令值,接受部件位置的反饋信號即實際值進行比較,如果不一致,繼續控制,直到消除誤差。對于下一個計算位置,過程重復進行。