凈推力取決于離開發動機的燃氣動量與進來的空氣動量加上進來的燃油動量。

包括噴管出口壓超過周圍空氣的靜壓產生的推力。

影響推力的因素,所有發動機是在變化的空速和高度下工作,狀態變化影響進入發動機的空氣溫度和壓力,通過發動機的空氣量和在發動機噴口的燃氣壓力。

從推力公式可知,當油門位置一定僅考慮通過發動機空氣速度的變化時,隨著飛機速度的增加,推力減少;另一方面,沖壓的影響增加空氣流量增大推力。

實際上,當計算凈推力時,燃油流量通常是忽略的,如以Fn表示凈推力則:

Fn=gm‘l(k-va)+A(P-pcm)

式中:g一通過發動機的空氣質量流量;

t一排氣速度;

y。―進氣速度;

k―噴口面積;

u一噴口排氣靜壓;

pα一環境空氣靜壓。

如美國普惠公司的JT系列發動機。

3,6602壓氣機擴壓器,542,9排氣錐尾噴管,渦噴發動機的推力分布,燃燒室渦輪上.

壓力增加,空氣密度增大。飛行高度增加,空氣壓力減小,空氣溫度降低。但是,外界空氣壓力的減小比溫度下降的快,發動機實際推力隨高度增加而減小。

在推力公式中最重要的變量是空氣質量流量,空氣溫度和壓力決定進人發動機的空氣密度,影響空氣流量。當空氣密度減小時,空氣流量減少,發動機產生的推力減小。溫度增加,空氣密度減小。

推力空速影響推力的因素,力推大約36000英尺高度.