壓機械式控制器,即計算是由凸輪、杠桿、滾輪、彈簧、活門等機械元件組合實現的,由液壓油源作為伺服油(控制油)。氣動機械式調節器的計算則是由薄膜、膜盒、連桿等氣動、機械元件組合進行的,使用壓氣機空氣作為伺服介質。

安全限制指在各種工作狀態及飛行條件下,保證發動機的主要參數不超出安全限制。

柱塞泵是變量泵,柱塞泵的供油量不僅取決于轉速還取決于斜盤角度,轉速不變時,供油量通過改變斜盤角度容易調節。柱塞泵的調節性好這是它的主要優點,不過結構復雜、工藝要求高、壽命短。

指令機構敏感元件發動機,放大元件執行元件供油元件敏感元件.

如前所述,發動機燃油泵由兩級組成:低壓級和高壓級,通常組裝在一個殼體中。低壓泵通常是葉輪型;高壓泵總是正排量泵。

齒輪泵是定量泵,工作容積不可調。流量和轉速有一一對應關系。當轉速不變時,供油量通過旁通回油調節,即齒輪泵的供油量始終高于需油量,超出需要的油量返回油泵進口。

它有良好的使用經驗和較高的可靠性。它除控制供往燃燒室的燃油外,還操縱控制發動機可變幾何形狀,例如可調靜子葉片\放氣活門、放氣帶等,保證發動機工作穩定和提高發動機性能。

進口出口齒輪泵工作原理,柱塞泵工作原理,1――柱塞;2一斜盤;3一轉子;4―分油盤.

燃油控制器,控制的基本方面工作,過渡控制是指當發動機從一個工作狀態改變到另一個工作狀態時,能快速響應且又保證穩定可靠的工作同時又不超出允許的限制。

瞬態工作意味著發動機轉速或推力在增加或減小,瞬態是指加速、減速、啟動和停車。