通過油氣分離器,去除氣泡、蒸汽,防止供油中斷或破壞油膜,減少滑油消耗。滑油繼續循環使用,空氣通到機外。某些發動機上,油氣分離器裝在齒輪箱上由齒輪箱軸驅動。空氣/滑油油霧進入分離器通過旋轉的徑向管道到轉子中心。

油滴由轉子離心力向外甩,收集在殼體底部經田油泵返回滑油箱,空氣從轉子中心經通氣出口到大氣。

磁屑探測器又稱磁性堵塞裝在田油路上,探測金屬粒子,判斷發動機內部機件工作狀態。其內部的永久磁鐵和濾網吸附含鐵及不含鐵的粒子、碎塊。

發動機的可靠工作是飛行安全的保證,發動機的可靠工作取決于發動機的健康狀態。

航空公司和維修人員每天面對的是進行各種數據證實和趨勢分析,發動機狀態評估,故障預測和拆發預報,零件和部件可用壽命估計,維修和使用計劃等。

磁屑探測器應定期拆下檢查,在高倍放大鏡下觀察分析。磁屑探測器有自封活門,防止磁性堵塞拆下時滑油流出。它們還可能接通駕駛艙的告警系統,提供飛行中的指示。

螺旋槳變大距和變小距都是靠液體壓力進行的,這種螺旋槳調速器稱為雙向液壓式調速器。

APU停車期間,APU控制組件總是打開除油活門。滑油泵引出齒輪箱空氣,空氣同滑油混合并稀釋結果滑油被推出滑油管。對于下次啟動,滑油系統摩擦保持低值,滑油噴嘴積碳最小。

在某些APU上有通氣活門裝在APU排氣通道的通氣管上,幫助齒輪箱增壓。增壓是很小的。大約4到5ib/in2(磅/平方英寸),如果在高空工作卻非常重要。

APU啟動必要的部件是:APU控制電門、APU控制組件、APU啟動機、飛機電瓶、傳遞電瓶電源到APU啟動馬達的導線和APU啟動繼電器。啟動機通常有電動啟動機、啟動一發電機、空氣渦輪啟動機。

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