在2010年11月英國首相大衛·卡梅倫訪華之際，捷豹、路虎國產的傳聞更是甚囂塵上，各方傳聞爭搶捷豹、路虎的國產權。

消息靈通人士向新快報記者獨家透露稱，本周一，印度塔塔汽車CEO Carl -Peter Forster一行，乘私人飛機秘密抵達天津，探訪長城位于天津的基地；當晚，此行人員隨即飛抵安徽蕪湖，展開和奇瑞汽車全方位深度談判。

據接近于奇瑞國產捷豹、路虎項目組的知情人士向新快報記者透露稱，奇瑞汽車已經制訂了和捷豹、路虎全面且深入的合資合作計劃。根據計劃書，未來的捷豹品牌將可能全面融入奇瑞的大局之中，捷豹XF( )將作為奇瑞汽車第一款國產車型。難能可貴之處在于：奇瑞汽車將依靠自身力量將捷豹XF軸距加長，并且通過奇瑞汽車的本土化再深入研發，捷豹XF可能打造成奇瑞汽車的自主品牌，未來將直接搶占一汽大眾奧迪A6L的官車市場。

遠在河北保定的長城汽車呼嘯殺來，正與安徽蕪湖的奇瑞明爭暗搶捷豹、路虎的國產權。 萬事俱備，只欠東風。正當奇瑞欲將捷豹、路虎一手擒下時，豈料半路殺出個“程咬金”。從最早落戶江鈴的緋聞傳開，到去年奇瑞汽車的強勢介入，再到如今長城的突然殺入，原本頗為簡單的捷豹、路虎國產項目正變得撲朔迷離。

捷豹路虎國產一波三折

捷豹、路虎國產的傳聞是從去年5月開始傳出的，陸續傳出江鈴汽車、吉利控股、長豐汽車、奇瑞汽車等多家公司均有過接觸。

對此，捷豹、路虎首席執行官RalfSpeth 曾經正式回應了該傳聞，“捷豹、路虎計劃在中國建造一個可容納員工5000人，年產量為50000輛汽車的新工廠。”

RalfSpeth稱，一旦在中國找到合適的合作伙伴，該項目會立即啟動。該項目計劃投資1億英鎊(1.621億美元)，預計前三年內將輸出15萬輛汽車。捷豹、路虎希望，通過在華建造組裝工廠，能夠讓產品避開較高的進口稅，降低捷豹或路虎汽車的售價。據悉，還希望在中國生產路虎神行者2，之后還會引入捷豹的一款車型。

據消息靈通人士向新快報記者透露稱，接洽捷豹、路虎國產的國內企業不少。為此，捷豹、路虎公司還專門聘用麥肯錫作為國產項目的咨詢公司。

實際上，真正和捷豹、路虎展開深入合作探討的廠家并不多，之前僅僅限于奇瑞汽車一家，而在捷豹、路虎廠家看來，擁有十多年發展歷史的奇瑞汽車無論是在制造水平，還是在政治資源上都要遠遠勝出其他競爭對手。

據傳，相較之下長城的國產捷豹、路虎之計劃則簡單得多。

奇瑞的高端車夢想

在此前外界看來，落戶奇瑞乃是大勢所趨，也是捷豹、路虎國產選址的最佳選擇。

長期以來，執掌中國自主品牌汽車第二支力量的徽軍奇瑞，在中國的汽車產業格局中算得上一朵奇葩。2010年該公司全球總銷量達到68.2萬輛，同比增長36.3%，完成了全年目標銷量的97.4%，連續十年排名國內自主品牌乘用車企業銷量第一。其中出口9.2萬輛，同比增長93.2%，連續8年位居國內乘用車企業出口銷量第一位。

然而，在奇瑞汽車所有車型中，受制于自主品牌整體在中國市場上的影響，奇瑞汽車在售車型中沒有一款超過20萬的中高級轎車，更是從何談起豪華車。不過，在經歷了十多年的發展之后，在制造水平、市場需求、供應商配套水平等各個方面，奇瑞制造一款豪華車的歷史最佳時機正在慢慢成熟。按照奇瑞汽車已經對外披露的“成長2011”的年度發展戰略，奇瑞汽車的產品研發將從“大而全”轉向“少而精”。

在此背景下，奇瑞的高端車夢想才應運而生。

“奇瑞汽車希望在發動機的自主研發、車型的自主研發，以及后續車型等各個方面，展開和捷豹、路虎的深入合作。”

據上述知情人士透露稱，奇瑞汽車若和捷豹、路虎合資合作，也將開啟國內全新的合資合作格局，最為核心的是奇瑞汽車將依靠自身研發實力，相對對等地和外方開展全方位的合資合作。據悉，奇瑞的這一套合資合作計劃非常龐大，涉及到深入國產、自主研發以及自主品牌的再造等諸多方面。

之所以奇瑞汽車大張旗鼓地希望和捷豹、路虎開展深入的合資合作新格局，是因為一來可以提升奇瑞汽車的整體品牌形象，二來也可以驗證奇瑞汽車多年技術積淀。

天津CKD組裝路虎？

在2010年11月英國首相大衛·卡梅倫訪華之際，捷豹、路虎國產的傳聞更是甚囂塵上，各方傳聞爭搶捷豹、路虎的國產權。