運輸的分類
發布時間:2012/10/21 16:28:40 訪問次數:824
在進行運輸試驗時，通常將貨K4T1G164QE-HCE6物分為三種類型，即緊固貨物運輸、散裝貨物運輸和大型組件貨物運輸。它們的大小、安裝方式不一樣，所經受的振動沖擊量值和譜型也不一樣，可見所進行的振動與沖擊的設計也不一樣。
(1)緊固貨物：要求在貨物的底面與運載工具底面之間，貨物與貨物之間沒有相對移動，即在振動、沖擊、加速度負載時不允許有相對移動，其緊固方法是捆綁與其他方式的固定。
(2)散裝貨物：貨物的底面與運載工具承載面之間，貨物與貨物之間允許有相對移動、碰撞、彈跳等。
(3)大型組件貨物：大型組件貨物運輸是指對相對于車輛其質量比例很大的大型裝備或貨物，或裝備是車輛的合成部分的運輸。對于大型裝備，運輸時貨物往往與運輸車輛是作為一個彈性系統進行振動的，這種情況下，用滿足實際運輸車輛的定性模擬來進行振動與沖擊環境適應性設計更合適。在進行空中運輸時，當貨物相對于飛機機體結構在尺寸／重量上較大時，會與飛機結構產生劫態耦合，當貨物的固有頻率低于20Hz時尤其是這樣。這種耦合作用會使飛機產生后果嚴重的顫振。
(1)緊固貨物：要求在貨物的底面與運載工具底面之間，貨物與貨物之間沒有相對移動，即在振動、沖擊、加速度負載時不允許有相對移動，其緊固方法是捆綁與其他方式的固定。
(2)散裝貨物：貨物的底面與運載工具承載面之間，貨物與貨物之間允許有相對移動、碰撞、彈跳等。
(3)大型組件貨物：大型組件貨物運輸是指對相對于車輛其質量比例很大的大型裝備或貨物，或裝備是車輛的合成部分的運輸。對于大型裝備，運輸時貨物往往與運輸車輛是作為一個彈性系統進行振動的，這種情況下，用滿足實際運輸車輛的定性模擬來進行振動與沖擊環境適應性設計更合適。在進行空中運輸時，當貨物相對于飛機機體結構在尺寸／重量上較大時，會與飛機結構產生劫態耦合，當貨物的固有頻率低于20Hz時尤其是這樣。這種耦合作用會使飛機產生后果嚴重的顫振。
在進行運輸試驗時，通常將貨K4T1G164QE-HCE6物分為三種類型，即緊固貨物運輸、散裝貨物運輸和大型組件貨物運輸。它們的大小、安裝方式不一樣，所經受的振動沖擊量值和譜型也不一樣，可見所進行的振動與沖擊的設計也不一樣。
(1)緊固貨物：要求在貨物的底面與運載工具底面之間，貨物與貨物之間沒有相對移動，即在振動、沖擊、加速度負載時不允許有相對移動，其緊固方法是捆綁與其他方式的固定。
(2)散裝貨物：貨物的底面與運載工具承載面之間，貨物與貨物之間允許有相對移動、碰撞、彈跳等。
(3)大型組件貨物：大型組件貨物運輸是指對相對于車輛其質量比例很大的大型裝備或貨物，或裝備是車輛的合成部分的運輸。對于大型裝備，運輸時貨物往往與運輸車輛是作為一個彈性系統進行振動的，這種情況下，用滿足實際運輸車輛的定性模擬來進行振動與沖擊環境適應性設計更合適。在進行空中運輸時，當貨物相對于飛機機體結構在尺寸／重量上較大時，會與飛機結構產生劫態耦合，當貨物的固有頻率低于20Hz時尤其是這樣。這種耦合作用會使飛機產生后果嚴重的顫振。
(1)緊固貨物：要求在貨物的底面與運載工具底面之間，貨物與貨物之間沒有相對移動，即在振動、沖擊、加速度負載時不允許有相對移動，其緊固方法是捆綁與其他方式的固定。
(2)散裝貨物：貨物的底面與運載工具承載面之間，貨物與貨物之間允許有相對移動、碰撞、彈跳等。
(3)大型組件貨物：大型組件貨物運輸是指對相對于車輛其質量比例很大的大型裝備或貨物，或裝備是車輛的合成部分的運輸。對于大型裝備，運輸時貨物往往與運輸車輛是作為一個彈性系統進行振動的，這種情況下，用滿足實際運輸車輛的定性模擬來進行振動與沖擊環境適應性設計更合適。在進行空中運輸時，當貨物相對于飛機機體結構在尺寸／重量上較大時，會與飛機結構產生劫態耦合，當貨物的固有頻率低于20Hz時尤其是這樣。這種耦合作用會使飛機產生后果嚴重的顫振。
相關IC型號- K4T1G164QE-HCE6
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