摘 要：FRAM是美國RAMTRON公司推出的一種集擦寫次數多，讀寫速度快，可靠性高的一種新型存儲器。本文介紹了一種采用FRAM，藍牙模塊實現的公交車刷卡，數據采集的實現方法。

　　關鍵詞：FRAM；藍牙模塊；

　　引 言：

    自從20世紀70年代IC卡誕生以來，在飛速發展的微電子技術的帶動下，IC卡已經深入到社會生活的各個角落，各種各樣的卡大大方便了人們的生活：銀行的食堂卡、信用卡，公交車使用的交通卡，就餐使用的食堂卡，出入管理使用的考勤卡，打電話使用的付費電話卡，手機中使用的SIM卡等等。

　　一 開發背景

    公共交通是我國居民出行的主要方式，但由于我國人口眾多，公共汽車常常擁擠不堪，售票員工作量較大，工作環境惡劣，公交收費、找零、財務管理及對售票員的監督難度較大。如果乘客人手一張智能卡，上車時只需將卡輕輕一晃，票款就自動記錄下來，公交管理的問題將應刃而解。

　　二 系統概述

    該系統運用先進的非接觸式IC技術，FRAM存儲和高效的籃牙網關系統，為公交支付提供了安全可靠，低成本，方便高效的支付方式和完整的業務處理系統，為提高公交行業的服務質量，樹立公交行業優質高效服務的新形象，奠定了堅實的技術基礎。同時，也為銀行更進一步地發展持卡消費，創造了良好的條件。此外，非接觸式IC卡多應用技術的實施，使得同一張IC卡能夠提供更多的社會服務（如輪渡、地鐵及公園門票的非接觸式收費），真正做到一卡多用，從而產生積極的社會效益和可觀的經濟效益。

　  RAMTRON公司的FRAM芯片跟傳統的EEPROM，FLASH相比有著幾乎無限次擦寫次數，數據安全性高等優點，它的應用，使得公交支付服務具備了以下優點：

（1） 使用方便。公交車每次到達車站時，本次（一個來回）的刷卡記錄可以在到站時通過籃牙網關實時的傳到站內的PC機中，所有操作均無需接觸，全部由系統自動完成，不需人員干涉，降低人工成本。

（2） 簡化讀卡器的結構。傳統方案的數據至少需要保存一周左右，采用籃牙網關以后數據只用保存公交車出行一個來回的時間，數據就可以傳到站內PC機，讀卡器內的數據就可以清除，因為采用FRAM（如：FM1808等并口系列芯片），數據不需要冗余雙備份，從體積，成本等方面來考慮都有所減少。

（3） 降低數據丟失的概率。數據在讀卡器里滯留的時間越長，發生出錯的概率越高，再加上采用FRAM來存儲交易記錄,更能保證數據不會出錯。

（4） 良好的系統開放性和通用性。通過采用良好的籃牙通用網關設備，使得系統可靈活增減符合籃牙協議標準協議的公交讀卡器節點。為靈活組網提供了硬件基礎。

（5） 結算方便簡捷。通過高效的金融網絡系統可方便高效地進行資金結算，大大加快了資金流動，減少了資金周轉時間，為公交支付服務的進一步發展提供了保證。

　　三 系統結構

　　3.1系統結構示意圖

　　3.2系統結構說明：

    （1） 銀行帳務主機：管理卡及帳戶檔案，以及所有卡及卡帳戶的帳務處理，IC卡業務的收發包處理，IC卡黑名單管理等，可通過X.25或TCP/IP協議與公交公司帳務主機通訊。

（2） 銀行網點加值系統：完成公交IC卡的開卡，存款以及日常結算工作，通過銀行內部網絡與銀行帳務主機相聯。‘

（3） 公交主機系統：負責與銀行主機的數據通訊及交易的管理，以及通訊，日志，統計管理等。

（4） 公交分公司系統：負責與公交主機系統的數據通訊及交易的管理，包括對下級車載機系統管理，駕駛員管理，通訊管理，統計管理，日志管理等。

（5） 車載機收費及數據采集系統：非接觸式收費方式，均由非接觸式接收器和相應通訊設施組成，完成公交IC卡的扣款，累計的交易統計數據在車行駛過程中暫存到FRAM中，然后通過籃牙模塊在公交車進站時傳輸到數據系統中，再經過網絡傳輸到公交主機。

　　四 硬件組成

　　4.1 計算機

　　主機：486以上機型即可，內存8M以上，硬盤空間110兆以上，標準VGA彩顯，分辯率640×480，鼠標。

　　4.2 網絡

　　銀行主機、公交總公司主機與各分公司主機可通過X.25或TCP/IP協議聯網，車載收費器與公交站之間的數據通訊采用標準的籃牙協議。

　　4.3 讀寫設備

　　讀寫器采用硬件加密的3DES（TRIPLE DES）。　　

　　4.4 智能卡選型

　　采用普通邏輯加密卡即可，例如SLE4428；

　　五 軟件組成

　　5.1公交系統功能說明

　　系統軟件主要有以下