在計算機網絡中，往返時間RTT (Round-Trip Time)也是一個重要的性能指標，TIL113它表示從發送方發送數據開始，到發送方收到來自接收方的確認（接收方收到數據后便立即發送確認），總共經歷的時間。對于上述例子，往返時間RTT是40 ms，而往返時間和帶寬的乘積是4×los (bit)。在互聯網中．往返時間還包括各中間結點的處理時延、排隊時延以及轉發數據時的發送時延。

   顯然，往返時間與所發送的分組長度有關。發送很長的數據塊的往返時間，應當比發送很短的數據塊的往返時間要多些。

   往返時間帶寬積的意義就是當發送方連續發送數據時，即使能夠及時收到對方的確認，但已經將許多比特發送到鏈路上了。對于上述例子，假定數據的接收方及時發現了差錯，并告知發送方，使發送方立即停止發送，但這時發送方也已經發送了40萬個比特了。

   當使用衛星通信時，往返時間RTT相對較長，是很重要的一個性能指標。

   利用率有信道利用率和網絡利用率兩種。信道利用率指出某信道有百分之／『L的時間是被利用的（有數據通過）。完全空閑的信道的利用率是零。網絡利用率則是全網絡的信道利用率的加權平均值。信道利用率并非越高越好。這是因為，根據排隊論的理論，當某信道的利用率增大時，該信道引起的時延也就迅速增加。這和高速公路的情況有些相似。當高速公路上的車流量很大時，由于在公路上的某些地方會出現堵塞，因此行車所需的時間就會增長。網絡也有類似的情況。當網絡的通信量很少時，網絡產生的時延并不大。但在網絡通信量不斷增大的情況下，由于分組在網絡結點（路由器或結點交換機）進行處理時需要排隊等

候，因此網絡引起的時延就會增大。如果令Do表示網絡空閑時的時延，D表示網絡當前的時延，那么在適當的假定條仵下，可以用下面的簡單公式(1-5)來表示D和Do及網絡利用率U之間的關系.

   式中，U是網絡的利用率，數值在0到1之間。當網絡的利用率達到其容量的1/2時，時延就要加倍。特別值得注意的是：當網絡的利用率接近最大值1時，網絡的時延就趨于無窮大。因此我們必須有這樣的概念：信道或網絡利用率過高會產生非常大的時延。圖1-16給出了上述概念的示意圖。因此，一些擁有較大主干網的ISP通常控制他們的信道利用率不超過50%。如果超過了就要準備擴容，增大線路的帶寬。