燃油系統APU燃油來自飛機油箱,由燃油控制組件調節。該組件負責啟動、加速和穩態的燃油流量供給,并保證發動機穩定工作在要求的轉速下。

燃油系統相關部件有燃油箱中燃油增壓泵、燃油關斷活門,供油管路以及燃油加熱器、燃油濾、燃油泵、調節器和用于燃油通/斷的電磁活門。

有的型號上有壓力電門監視供油管路壓力,如果壓力太低發出警告。控制APU燃油系統工作的有:APU主電門、APU滅火電門和APU地面停車電門。

一些飛機上APU燃油增壓泵在啟動程序期間連續運轉,當APU轉速達到95%時斷開。現代飛機上APU燃油增壓泵自動斷開,由于泵僅在需要時運轉,延長了APU增壓泵壽命。

絞盤進氣門的位置由位置電門監視。?�气门要窐饭鸟和藱浆进人APU并在飛行中減少氣動阻力。APU發電機、滑油冷卻器等的冷卻空氣也由進氣門進人沿著分開的通道流動。

進氣通道有擴張形狀,引導空氣到APU,增加氣流靜壓。通道里面進口導向葉片幫助改善空氣?鞫��?/span>

支撐桿安裝點前安裝節,安裝點簪錁守右后安裝節左后,安裝節安裝節傳遞的力.

在空中客車的飛機上APU艙內防火墻上有控制推鈕,名字叫APU燃油管通風電門,如果推該推鈕,APU燃油增壓泵啟動,APU燃油關斷活門打開。該推鈕旁通APU主電門,這對維護有利,因為沒有人在駕駛艙就能吹除APU燃油管。

APU燃油增壓泵由飛機電瓶供電,但空客飛機和波音飛機有所不同。波音飛機通常是用帶直流馬達的泵,由單獨的APU電瓶或由正常的飛機電瓶經電瓶電門供電;空客飛機通常是用單相交流泵,由電瓶經靜變流機供電。

空氣系統每個安裝節內部有減振組件,阻尼APU振動傳到機身結構。這由彈簧或隔振器實現。