燃油噴射系統及電機控制驅動器汽車應用中負載開關DC-DC轉換及電源管理
發布時間:2023/11/28 22:25:08 訪問次數:84
6款新的通過AEC-Q101認證邏輯電平單通道功率MOSFET,用于汽車模塊,采用小型扁平引腳(FL)封裝。
這些器件采用5mmx6mm SO-8FL封裝及3.3mmx3.3mm WDFN-8封裝,占位面積比業界標準DPAK封裝小50%或以上，但提供相同或更低的導通阻抗。
相對采用歷史較長的DPAK封裝的元件而言，這些器件節省珍貴的電路板空間m非常適合于燃油噴射系統及電機控制驅動器等汽車應用中的負載開關、DC-DC轉換及電源管理。
確定應用場合的測試電壓(VESD)，典型值為2kV的HBM或100V MM模式.
確定應用場合的測試電壓(VESD)，典型值為2kV的HBM或100V MM模式；
檢查IC的可靠性報告，確認二極管、鉗位二極管和傳導路徑適合的測試電壓。Maxim的可靠性報告中提供了IC的相關信息；
當使用外部電容，如電源濾波電容(C1)時??需檢查其產生的電壓，這個電壓最終作用到IC上.
適合于高達280℃的回流焊和波峰焊面貼裝PTC熱敏電阻用于限溫測量。
產品的外殼尺寸有0805、 0603 和 0402三種型號。與標準系列相比，此元件采用了更具同質性的陶瓷材料，因而可靠性佳，并可在280 ℃時進行回流焊和波峰焊操作。正是由于上述特性使產品符合AEC-Q200 Rev-C標準，且能滿足汽車電子應用中頻繁和快速回火的苛刻要求。
如果出現ESD沖擊時，電壓介于IC的最大額定電壓(典型值為6V)與擊穿電壓(典型值在8V至10V)，可以考慮使用較大尺寸的電容來替代電源濾波的方案。
http://zpfykj.51dzw.com深圳市展鵬富裕科技有限公司
6款新的通過AEC-Q101認證邏輯電平單通道功率MOSFET,用于汽車模塊,采用小型扁平引腳(FL)封裝。
這些器件采用5mmx6mm SO-8FL封裝及3.3mmx3.3mm WDFN-8封裝,占位面積比業界標準DPAK封裝小50%或以上，但提供相同或更低的導通阻抗。
相對采用歷史較長的DPAK封裝的元件而言，這些器件節省珍貴的電路板空間m非常適合于燃油噴射系統及電機控制驅動器等汽車應用中的負載開關、DC-DC轉換及電源管理。
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檢查IC的可靠性報告，確認二極管、鉗位二極管和傳導路徑適合的測試電壓。Maxim的可靠性報告中提供了IC的相關信息；
當使用外部電容，如電源濾波電容(C1)時??需檢查其產生的電壓，這個電壓最終作用到IC上.
適合于高達280℃的回流焊和波峰焊面貼裝PTC熱敏電阻用于限溫測量。
產品的外殼尺寸有0805、 0603 和 0402三種型號。與標準系列相比，此元件采用了更具同質性的陶瓷材料，因而可靠性佳，并可在280 ℃時進行回流焊和波峰焊操作。正是由于上述特性使產品符合AEC-Q200 Rev-C標準，且能滿足汽車電子應用中頻繁和快速回火的苛刻要求。
如果出現ESD沖擊時，電壓介于IC的最大額定電壓(典型值為6V)與擊穿電壓(典型值在8V至10V)，可以考慮使用較大尺寸的電容來替代電源濾波的方案。
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