絕緣柵雙極晶體管無法滿足需求實現最高頻率為20KHz大功率開關
發布時間:2024/7/14 11:00:00 訪問次數:559
雷達與視覺傳感器技術共同構成了實現ADAS和AD用例所需的核心感知基礎。
雷達以其強大的天氣適應能力、對各種照明條件的高度適應性以及良好的成本效益，在所有ADAS系統中扮演著至關重要的角色。相較于現有的解決方案，更深層次地挖掘雷達數據能夠為ADAS系統帶來性能和用戶體驗的顯著提升。
這類雷達處理器的應用范圍極廣，因為它允許客戶輸出點云或雷達對象。雷達橋的位置靈活，可以與中央電子控制單元(ECU)中的視覺處理器或區域ECU中的區域控制器并置。
低電感電機有許多不同應用，包括大氣隙電機、無槽電機和低泄露感應電機。
它們也可被用在使用PCB定子而非繞組定子的新電機類型中。這些電機需要高開關頻率（50-100kHz）來維持所需的紋波電流。
然而，使用標準的絕緣柵雙極晶體管（IGBT）無?閼廡┬棖螅蛭侵荒蓯迪腫罡咂德飾?/span>20KHz的大功率開關。
當采用硅MOSFET工作于這些頻率時產生的損耗較大,這就為寬禁帶器件開創了新的機會。
MOSFET和IGBT能夠達到的最高開關頻率受到限制通過使用寬禁帶開關器件可能能夠突破這些限制。
減少電機驅動器中的死區時間對于提高效率至關重要。通過最小化死區時間，可以減少失真，從而實現更平滑的電流波形和更低的損耗。這最終會提高電機效率和整體系統性能。
分布式雷達架構通過對傳感器數據進行區域或集中處理，提供了一種高級的傳感器管理和數據融合方法，這對于激發下一代雷達傳感器的潛在性能至關重要。正如前文提到，雷達橋能在區域或中央計算平臺上處理和融合雷達傳感器數據，并且能與視覺感知數據進行進一步的整合。
http://jhbdt1.51dzw.com深圳市俊暉半導體有限公司
雷達與視覺傳感器技術共同構成了實現ADAS和AD用例所需的核心感知基礎。
雷達以其強大的天氣適應能力、對各種照明條件的高度適應性以及良好的成本效益，在所有ADAS系統中扮演著至關重要的角色。相較于現有的解決方案，更深層次地挖掘雷達數據能夠為ADAS系統帶來性能和用戶體驗的顯著提升。
這類雷達處理器的應用范圍極廣，因為它允許客戶輸出點云或雷達對象。雷達橋的位置靈活，可以與中央電子控制單元(ECU)中的視覺處理器或區域ECU中的區域控制器并置。
低電感電機有許多不同應用，包括大氣隙電機、無槽電機和低泄露感應電機。
它們也可被用在使用PCB定子而非繞組定子的新電機類型中。這些電機需要高開關頻率（50-100kHz）來維持所需的紋波電流。
然而，使用標準的絕緣柵雙極晶體管（IGBT）無?閼廡┬棖螅蛭侵荒蓯迪腫罡咂德飾?/span>20KHz的大功率開關。
當采用硅MOSFET工作于這些頻率時產生的損耗較大,這就為寬禁帶器件開創了新的機會。
MOSFET和IGBT能夠達到的最高開關頻率受到限制通過使用寬禁帶開關器件可能能夠突破這些限制。
減少電機驅動器中的死區時間對于提高效率至關重要。通過最小化死區時間，可以減少失真，從而實現更平滑的電流波形和更低的損耗。這最終會提高電機效率和整體系統性能。
分布式雷達架構通過對傳感器數據進行區域或集中處理，提供了一種高級的傳感器管理和數據融合方法，這對于激發下一代雷達傳感器的潛在性能至關重要。正如前文提到，雷達橋能在區域或中央計算平臺上處理和融合雷達傳感器數據，并且能與視覺感知數據進行進一步的整合。
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