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文中介紹了用SPI總線接口進行數據傳輸的實現方法，VSF3582BDSB采用NRF905射頻收發芯片和STC89C52RC單片機設計了無線數據傳輸系統，完成硬件電路和系統軟件調試后，進行了無線數據收發實驗。實驗過程是通過應變儀傳感器測板殼形變得到的模擬信號，經AD采集后產生要發送的數據，然后對其進行發射、接收和顯示。實驗結果表明，在相距350 m的樓宇之間通信，該無線傳輸系統工作穩定，接收和發射的數據完全相同，這表明該系統能實現數據的有效傳輸，具有高速、抗干擾能力強等優點。據IHS iSuppli公司的MEMS市場簡報，基于MEMS的多傳感器封裝，即所謂的“組合”傳感器，將在消費應用與汽車應用領域具有非常光明的前景，未來五年在這兩個領域的合計銷售額將增長到現在的50倍。
MEMS組合傳感器在單一的傳感器封裝中含有加速計、陀螺儀或電子羅盤的不同組合。這類傳感器的銷售額到2015年將接近12億美元，而2010年略低于2400萬美元，2010-2015年的復合年度增長率高達120%。預計今年增長率將達到三位數，而且這種趨勢將保持到2013年，凸顯這類傳感器在汽車與消費電子領域的商機巨大。例如，2011年銷售額預計將達到7090萬美元，比2010年的2360萬美元大增200%，其中消費應用將占到4810萬美元，汽車應用占2280萬美元。
組合傳感器通過在單一封裝中整合更多功能，可以節省空間與成本。VSF3582BDSB這種MEMS傳感器在以下情況下非常有用：價格壓力較大和電路板空間有限，如手機；由于強制要求采用某些技術，成本成為關鍵因素，這種情況在汽車領域常見。
未來幾年，消費領域將在組合傳感器銷售額中繼續占有較大份額，VSF3582BDSB其銷售額到2015年將增長到10億美元，汽車領域是1.318億美元
對于汽車領域來說，由于政府強制采用的各種安全系統成為汽車的標準設備，汽車廠商面臨降低成本的壓力，促使其尋求采用更小、更有效率和生產成本較低的組合傳感器。
根據封裝中所含的器件的不同，組合傳感器的配置可以有不同變化。VSF3582BDSB例如，在消費領域，一個6DOF(6自由度)羅盤模組通常包含一個三軸加速計外加一個3軸羅盤；在使用慣性傳感器的時候，該器件就被稱為慣性傳感器測量單元(IMU)。相比之下，一個9DOF由一個3軸羅盤、3軸陀螺儀和3軸加速計組成；而一個10DOF則包含9DOF中的所有器件，外加一個壓力傳感器用于測量高度。同時，4DOF至6DOF的組合傳感器正在汽車領域出現，主要是不帶羅盤的慣性IMU。
目前供應組合傳感器的廠商包括德國博世，主要供其穩定控制系統使用；芬蘭VTI Technologies，用于德國廠商Continental AG的穩定制造系統。
組合傳感器開始在手機與平板電腦中嶄露頭角
在消費應用方面，多數加速計目前都是以單獨的、分立器件形式出貨。這些分立器件將在未來四年主導手機市場。從2013年開始，將逐漸整合在6軸IMU之內，這將在2015年成為組合傳感器的主要形式。
但是，在6軸羅盤模塊中的整合則是另一種情形，由于加速計和羅盤需要安置在手機中的不同位置，導致其沒有明顯的成本優勢，因此這種整合仍將無足輕重。在手機中，運動傳感器需要靠近手機的中心，而羅盤則需要遠離電磁干擾源。
受黑匣解決方案的營業收入機會誘惑，有些9軸IMU將被幾家OEM廠商采用，但由于其尺寸較大，不適用于手機，所以其占有率將很有限
