max11068創建新的性能標準
除節省成本外，maxim方案還具有優異性能。maxim的高壓、小尺寸bicmos工藝具有業內最高耐壓(80v)和優異的esd保護(±2kv，人體模式)以及熱插拔功能，在較寬的工作溫度范圍內確保符合aec-q100標準，保持高度可靠性。

51電子網公益庫存:

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max11068的模擬前端包含12通道電壓測量數據采集系統和一組高壓、帶故障容錯的開關輸入。高速、12位adc對測試的電池電壓進行數字化。max11068采用兩相掃描技術，獲取電池測量數據并修正誤差。該技術可同時測量電池電壓，在10µs內完成全部120節電池的電壓測量采樣，即使在嘈雜系統中也能確保優異的精度。max11068在整個電池標稱工作溫度范圍內誤差小于±0.25%，在整個aec-q100 2類溫度范圍內誤差小于±20mv。

此外，max11068可將功耗降低10倍(工作模式下電流為100µa)，以延長電池使用時間。獨特的內置關斷電路將功耗降至極低水平(漏電流僅為1µa)，使電池可以保存若干年，而不損耗電池電量。

針對汽車應用優化設計
max11068內部具有配置和自診斷模式，這對于安全監測系統的工作至關重要，能夠在存在磁場和瞬態噪聲的惡劣環境下確保無故障工作。maxim采用大電流注入、帶狀線和車內監測等多種方式對ic進行全面測試，確保在具有強瞬態電信號和磁場干擾的電動車電池組中可靠工作。器件具有fmea標準規定的引腳開路和短路故障檢測功能，并能夠處理內部電路故障。

maxim系列產品實現清潔能源設計
max11068可以與max11080冗余故障監測器配合使用，構建完備的12節電池監測方案。該系列高壓器件有助于實現向低碳能源方案的轉變，器件集成了先進的功能，可降低電池管理系統的尺寸、成本和設計復雜度。消費者則可獲得更高的系統可靠性、更長的電池使用時間和更快的產品上市時間。

max11068特性總結 2節至12節li+電池測量 電容隔離的菊鏈接口 無需昂貴的隔離元件 允許多達31個max11068串聯，監測多達372節電池 可靠的故障容錯設計具有極高的噪聲抑制能力 可通過簡單的階梯形i²c/smbus串行總線對器件完全編程 ±0.25%的電池測量誤差 兩個溫度測量通道 單板設計支持不同數量的電池組 內置診斷功能 極低功耗 工作模式下電流為100µa，關斷模式下電流為1µa 工作于6v至72v；能承受高達80v的瞬態電壓 其性能指標經過帶狀線和大電流注入測試

max11068采用38引腳tssop封裝，工作在-40°c至+105°c aec-q100 2級溫度范圍。

maxim推出高壓、12節電池監測ic max11068，適用于混合動力車、電動車和其它多節串聯電池組供電系統。該高度集成方案采用專有的階梯形smbus™通信總線，允許以菊鏈方式將多片max11068連接在一起，無需昂貴的隔離器件。該方案能夠降低80%的電池管理系統(bms)成本，簡化電池組設計，提供精確的電池均衡以充分利用電池容量。

max11068具有業內最高精度和極低功耗，集成安全和診斷功能以及多種可配置功能，有效解決了大容量電池組的安全監測和精確均衡問題。器件理想用于汽車、工業、電力線和電池備份等多種電池系統。

鋰離子供電技術—一個飛速成長的市場
在未來的燃料槽中，hev電池組將成為下一代運輸系統中動力驅動的重要組成部分。

鋰離子(li+)電池以其較高的能量密度和較之鎳氫(nimh)電池更長的驅動時間，有望在2015年占據市場主導地位。然而li+電池極不穩定，需要精心的設計和先進的監測方案以確保安全工作。電池過壓會導致電池溫度迅速升高，引發電池起火等失控狀態。由于hev通常需要數百節電池串聯供電，這種故障所導致的后果將非常嚴重：一節電池故障可能導致整個電池組燃燒或爆炸。