發動機啟停系統和高能效發動機管理程序等節能技術有助于大幅降低汽車能耗，一些汽車廠商預計，在未來幾年，某些車型的燃油消耗最大降幅可達20%。當汽車制動時，如遇交通信號燈，發動機啟停系統可關閉發動機；當駕駛員準備起步時，該系統可重啟發動機。市場調研公司strategy analytics預計，截至2015年，消費者每年對配備啟停系統的汽車的市場需求將達到2000萬件，初期歐洲消費者的需求最強勁。

　　在裝備啟停系統的汽車內，當發動機關閉和重啟時，車載電氣設備的電源電壓可能會降至6v，只剩下電瓶為這些設備供電。此外，電瓶電源和發電機電源的切換可能產生“爆破”和“喀嚦”噪聲，如未解決，這些現象會在音頻系統輸出上引起明顯的信號失真。混合動力汽車對于電子設備設計人員也有類似的技術挑戰。

　　音頻功率放大器外部連接分立器件可調整電源電壓，抑制上述噪聲。但這些分立器件的電路會使設計變得更為復雜，并大幅提升材料成本。意法半導體的tda7850lv音頻功率放大器則無需這些分立器件，從而簡化設計，降低成本，節省電路板的空間。

　　意法半導體正在研制一個完整系列的啟停音頻功放芯片，包括入門級ab類放大器、技術復雜的含有診斷功能的數字放大器以及能效出色的車用d類放大器。