每輛汽車在30個不同功能的電子系統中集成70至100個處理器。這些電子系統包括發動機控制、傳動系、車身電子系統、安全、娛樂和防盜系統等。用于汽車的半導體設備包括微處理器(通常采用powerpc和arm架構)、8、16、32位微控制器、dsp(數字信號處理器)、可編程邏輯設備、接口芯片、開關、asic、系統級封裝芯片、內存集成電路、電阻、電容、電感、微電機系統、光電組件和許多傳感器。據市場研究公司strategyanalytics稱，在2007年，用于汽車的傳感器銷售兩位2600萬個，銷售總收入達2600萬美元。

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　　在未來的汽車電子電路中，對于準確、閉環、實時控制和要求處理大量的來自多個傳感器的數據等需求將日益增長。配置執行器的系統(如用于自適性前照車燈的系統)也有大量的半導體元件。特別是微電機系統代表了一種非常有潛力的技術，可用于安全氣囊、穩定性控制、輪胎壓力監視、發動機氣流控制和乘員檢測系統等各種汽車系統。市場研究公司n-stat/mdr預測，平均每輛汽車至少使用10個微電機設備。這種微電機設備的市場總價值為15億美元。其它新興的應用包括遙控無匙進入(pke)系統的生物傳感器和用于多媒體顯示的光學微電機系統。例如，日立去年推出了一種手指靜脈識別技術，駕駛員在抓住方向盤的幾秒鐘之內就能夠驗證駕駛員的身份。日立公司預測，到2010年，手指靜脈識別傳感器將開始取代傳統的基于鑰匙的汽車點火裝置。關于虛擬化解決方案，對于更大尺寸的顯示屏和觸摸屏的需求將日益增長。這些顯示屏包括從6.5英寸至8.8英寸的那只汽車導航顯示屏和從3.5英寸至4.3英寸的單獨的個人導航設備將增大到4.8英寸至5.2英寸。2011年，中國的全球電子系統生產將是半導體消費量的一倍，達到184億美元。這種增長的主要原因是國內輕型汽車生產對電子原件增長的需求和許多全球汽車廠商正在把生產活動轉移到中國。

　　來自美洲、歐洲、日本和韓國的國際汽車電子系統和組件供應商已經開始與中國公司建立合資企業。這些外國公司包括delphi、bridgestone和bosch。在最近的幾年里，通用汽車公司已經投資了3.50億美元在中國西南部的廣西壯族自治區柳州市的五菱合資企業總部建設一個現代的生產廠。這些工廠生產商用的、低價格的、耗油量低的輕型汽車。這與通用汽車在北美的戰略正好相反。通用汽車在北美主要銷售大型、昂貴的suv和卡車。這個戰略目前受到了汽油價格上漲和消費者口味變化的挑戰。消費者現在對環境保護越來越自覺。此外，分析師預測，全球小型企業需求量在未來十年里將增長30%.中國汽車市場去年增長了25%.中國已經超過日本成為全球第二大汽車市場，汽車年銷售量達800萬輛，其中包括微型卡車和微型汽車。由于中國每100人的汽車擁有量為10%，而美國和西歐每100人的汽車擁有量是80%，因此，中國的增長潛力是巨大的。據研究公司acnielsen稱，中國希望擁有一輛汽車的人比其它任何國家都多，但是，他們現在還不想購買汽車。中國的汽車組件行業到2009年將增長到580億美元，平均年增長率為15%.中國的國內生產肯定能夠滿足國內對汽車部件日益增長的需求。到2011年，半導體消費預計將增長到28億美元。這比2006年接近15億美元的市場規模擴大了近一倍。據市場研究公司research&markets稱，這將使中國成為全球增長速度最快的汽車ic37。這篇報告稱，到2012年，中國每輛汽車平均使用的電子原件價值將從2003年的300美元增長到500美元。