昨日，工信部網站登出了日前國務院辦公廳發布的《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》提出通過擴大營業稅差額納稅試點范圍、結合增值稅改革試點的方法，解決物流業當前“同業不同稅”問題，為物流業稅收“減負”。swc-ib7420-p01

　　事實上，營業稅稅率不同一直為業界所詬病。由于物流業橫跨運輸業與服務業，所以現行營業稅稅率是運輸類3%，服務類5%。但在實際經營中，綜合型物流企業各環節業務上下關聯，很難區分運輸與服務收入。

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■ 現狀                                                         
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　　物流業多重稅收

　　物流業競爭日趨激烈，企業面臨高成本運行環境，不少公司對多重稅收叫苦不迭。一家不愿透露姓名的物流公司負責人告訴記者，“企業出租倉庫，既要按照租金收入繳納5%的營業稅，還要繳納12%的房產稅，合計17%。除此之外還要繳納土地使用稅等，稅費幾乎占到我們總收入的25%。”lmv358

　　此外，國辦明確提出進一步降低過路過橋收費，按照規定逐步有序取消政府還貸二級公路收費，減少普通公路收費站點數量。

　　業內人士指出，不同環節營業稅率不一致，一方面容易出現重復征稅，另一方面，不利于物流行業的整體發展。國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴透露，未來物流業各環節的營業稅，有望統一按3%征收。

　　《意見》提到，“完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍”。據悉，從2005年開始，國家發改委聯合國稅總局進行營業稅差額納稅試點。目前已有593家企業取得試點資格。
　　
此外，物流業重復征稅情況相當普遍。中國物流與采購聯合會副會長賀登才舉例稱：一個第三方物流企業a，把相關業務外包給b企業來做，a、b兩個企業都要征收營業稅，意味著同一業務不同企業間重復征稅，顯然這樣很不合理。adm809