據韓國產業經濟貿易協會(koreainstituteforindustrialeconomicsandtrade)公布的數據顯示，現代汽車及其子公司起亞汽車每年進口汽車半導體的成本約為1萬億韓元（約合8.7億美元）。

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　　關于兩家公司是否將合作范圍擴大至汽車半導體，三星公司一名高管表示：“在現階段要預測未來業務是不容易的。三星可能為現代和起亞大批量生產汽車半導體，然而，我們認為這完全取決于高層決策者，包括三星電子首席運營官李在晆(leejay-yong)在內。”
　　
　　同時，也有人猜測三星正在考慮獨立研發汽車半導體業務。盡管該公司正汽車商生產一定數量的半導體，但這些半導體都不是核心汽車零部件。
　　
　　一名汽車行業分析師表示：“根據計劃，汽車技術與大規模生產完全不同。現代具有技術，三星具有大規模生產的能力，未來汽車的高端半導體的全球需求會不斷增長。如今看起來，三星似乎沒有理由拒絕現代的建議。”
目前全球汽車行業的各種機會在不斷增長，按照韓國現代汽車的規劃，一年后韓國現代汽車的汽車半導體業務最終可能得到三星電子工廠的支持。
　　
在汽車半導體業務方面，兩家公司的高管似乎都不排除建立全面伙伴關系的可行性，行業分析師稱汽車半導體業務的利潤非常豐厚。就汽車半導體業務方面而言，與跟汽車商合作相比，現代汽車高層似乎更積極與芯片制造商巨頭之間建立制造聯盟。
　　
　　現代汽車表示：“在未來一年左右的時間里，作為第一步，我們將通過技術聯盟優先為汽車半導體研發100%獨特的技術。除持有技術外，另一個關鍵問題是要確保有進行大批量生產的能力，不可否認的是，三星電子的大型裝配生產線是對我們來說很有吸引力。”
　　
　　這名高管預計，三星集團也可能在內部討論與現代汽車建立緊密聯盟的事宜。
　　
　　現代汽車表示，該汽車商不得不承受極高的成本負擔，因為現代嚴重依賴從包括大陸集團(continentalag)在內的全球汽車零部件制造商進口汽車半導體。發言人表示：“這些天來，乘用車的生產約需要200個具有最先進技術的半導體。”