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用甲醇替換汽油，你說的倒挺容易，那怎么制取呢？哎，這個問題算是問到點上了，我們知道，甲醇是煤化工和天然氣化工的副產品，其全球最大的產能國是中國，但由于應用場景有限，所以導致利用率很低。甲醇的天然優勢是冰點低、抗寒能力強。目前，甲醇重整制氫燃料電池技術，在北歐寒冷地區的電站應用比較廣泛。甲醇重整制氫過程釋放熱量的特性，在寒冷地區推廣這類增程車也是有利的。

據了解，只需用不到100萬元人民幣的成本，就能把傳統加油站改造成"加甲醇站"。而且在原料成本上，其價格也遠遠比汽油便宜。所以，未來在國內這類甲醇的應用場景或許有機會豐富起來。另外，用甲醇重整制氫的方法也可以避免液態或者氣態游離氫所具有的爆炸、揮發和易燃等缺點。而且由于高溫燃料電池無須使用極高純度的氫氣，所以氫氣也可以通過催化反應從甲醇中制得。一般情況下，在催化過程中所產生的多余氫氣會直接排出。而rg則是利用了這部分多余的氫氣，去維持催化反應的溫度。這樣可以實現更高的電能轉化效率，最終可以達到45%的電能轉化效率。http://hjdz.51dzw.com

從廠商提供的數據中我們可以看出，rg甲醇重整制氫燃料電池每產生5kwh的電能，僅消耗約4.5升的甲醇與水的混合燃料（甲醇與水的比例為6:4，燃料箱容積為60l）。愛馳恭博除了自己有相關核心專利技術外，在解決方案的供應商選擇上，這臺原型車找了丹麥燃料電池公司serenergy進行合作研發。因此，rg不僅把電池和甲醇重整制氫燃料電池二者結合起來，其配備的電池容量也高達約60kwh。而通過這樣的能量組合，也大幅度地提升了整車續航能力。因此，最終測的結果是，rg在80公里等速行駛條件下，綜合續航能力可達到850公里以上，而理論續航則能達到1200km，相當不錯了。此外，動力技術上rg則是采用的四輪四電機的獨立全時四驅技術，四個博世smg永磁同步電機和逆變器，最大工作電壓425v，單個電機最大峰值功率102kw，最大扭矩230n•m，最大轉速12800rpm。與在售的大多數電動車用的固定齒比"變速箱"，也就是"單速減速器"不同。

rg采用了兩擋減速結構（two gear transmission）擁有的兩個前進擋，可以用換擋撥片實現手動換擋，從而使車輛擁有更快的加速和更高的極速。至于加速表現，前面我們也說到了該車0-100km/h加速僅需2.5秒，極速是300km/h，因此它相比保時捷918 spyder的官方加速成績2.6秒，極速345km/h；蔚來ep9的0-100km/h加速成績2.7秒，極速313km/h（但它并沒量產銷售）等車型都要更快，所以，這款rg nathalie真的是牛皮了。至于車身和底盤，它的整個車身都采用了碳纖維打造，底盤更是由奧迪底盤大師roland gumpert親自調教標定的，因此行駛感受大家無需過多擔心。

大家一定還想問怎么樣能買到這款車吧，哈哈，其實師哥也跟你們一樣期待著這款愛馳恭博rg nathalie，畢竟不管是在續航里程還是加速表現上，這款車都可以能用炸裂來形容，因此想買也很正常。而據目前的消息來看的話，rg nathalie已開始接受全球預定，限量是500臺，將于2019年年底交付。至于售價到底是多少？師哥也不得而知。不過參考當年gumpert apollo speed車型國內車主為它付出了1200萬元人民幣的先例，師哥覺得rg nathalie的價格應該要比后者便宜很多，所以讓我們一起拭目以待吧。終于不用擔心續航里程，甲醇汽車誕生，加滿可跑1200km，2.5s破百。http://www.jialinadianzi.com

隨著國家對新能源汽車的大力扶持以及消費者日漸意識到生態環境的重要性，近幾年的新能源汽車發展可謂是如火如荼。而看到當下的新能源汽車市場，除了老牌傳統車企比亞迪、北汽新能源、江淮新能源、眾泰新能源、長安新能源、吉利新能源在紛紛發力外，另外也還有像威馬、蔚來、奇點、小鵬等新興的新勢力造車車企，所以，當下的新能源汽車市場可以說是"百花齊放"，這點對于整個新能源汽車市場以及國家和人民來說都無疑是有著相當大的好處的，也讓我們看到了新能源汽車的未來。不過，新能源汽車在電池技術以及續航里程上的發展一直就有桎梏，而這也讓很多傳統的自主品牌車企不敢踏足高端或者性能領域。

好在的是，還是有新興的品牌就敢于突破創新，向一些比較難的問題發起強勢沖擊，就比如今天師哥要跟大家來介紹的這個新品牌，它就推出了一款國產超跑 rg nathalie。新車能續航1200公里，最高車速300km/h，0-100km/h加速僅需2.5秒，直線能把保時捷的918spyde都給干趴下（加速2.6秒），這真的是相當讓人驚艷了。而且，這款車還是可以"喝"甲醇的雙座跑車，對于這種燃料形式，大家覺得其未來是否有戲呢？一起來看看。

國產新能源終于崛起，新車加甲醇可續航1200km，2.5s破百干趴918。說到愛馳這個品牌，可能很多人還不太了解，其實它是由前沃爾沃中國總裁、奧迪銷售副總經理付強創立的一個汽車品牌，而rg nathalie這款跑車，就是這個品牌旗下的第一款產品。而且這款新車的來頭也不簡單，它是由奧迪quattro之父roland gumpert主導設計打造的，對于奧迪的quattro，熟悉的車迷都不會陌生了，他也是愛馳的首席產品官，德國子公司愛馳恭博的總經理，像車型的名字rg就是他名字的縮寫。外觀方面，作為一臺跑車，愛馳rg nathalie車的造型極富運動感，前臉大燈組造型小巧，同時前保險杠的空氣動力學設計夸張，由此也帶來了出色的參數。同時新車采用雙門coupe造型，尾部短小而精悍。此外，車尾在視覺上給人一種陽剛有力的感覺，b柱與c柱之間的小窗似乎還能找到東瀛戰神日產gt-r的影子，這點真的相當不錯。

尺寸上，rg的長寬高分別為4307/2103/1309mm，軸距為2519mm，尺寸有點類似我們熟悉的捷豹f-type和保時捷718，而雙門雙座的布局則更在乎的是駕駛者的體驗。進入車內，內飾的設計兼具了新能源車的科技感和超跑的運動感，中控臺的設計很簡潔，兩塊液晶屏占據了視覺的焦點，少數的幾個按鍵采用了超跑常用的撥桿按鈕設計，另外遍布車內的翻毛皮材質和橙色縫線也為運動氛圍的營造作出了不少的貢獻，不過雙幅的方向盤造型和運動有些搭不上邊。http://yushuokj.51dzw.com/

有意思的是，中間大屏還配備了"跑車車聯網系統"，里面的功能有圈速設置、賽車氛圍音樂包等。據說，駕駛者在選擇"賽道模式"之后，還可獲得虛擬賽道教練的指導。rg車載交互系統有預測和自主學習功能。該系統與車載電腦系統、導航數據和car-to-x信息實現聯網。可實現路程輔助、彎道速度推薦、通過指示燈顯示速度、通過不同顏色的指示燈顯示當前能量狀態（藍色代表使用甲醇重整制氫燃料電池充電，橙色代表耗電）。另外，除了科技感和多媒體更偏向運動化外，愛馳rg在內部偷輕這方面也沒少花功夫，大量的輕型材質和取消一些重機械結構的設計，都是為了在加速上能有所突破。另外在安全性方面，未來量產版本也將標配防滾架，同時這還可以提升車輛的鋼性，可謂一舉多得。當然，rg nathalie這款車最有看點的還是它的動力。具體來看，它并沒有采用純電動，而是用了燃料電池，通過加注甲醇分解形成氫，再將氫轉換成電能驅動車輛，所以不用和那些純電動車一樣擔心充電和續航的問題，當然它也可以充電。而在續航里程上，通過以上這種形式與插電系統獲取的電能也可將續航里程提升到約1200公里，因此續航表現真的是相當驚人。文章原創 優視汽車