o52701反壓繼續降低,激波移出噴口變成斜激波系,噴管內流動不再隨反壓變化;

反壓降到某一數值時,出口截面氣流壓力恰好等于反壓,出口不產生激波;

再降低反壓,出口截面處氣流壓力大于反壓,噴管外產生膨脹波。

因此,收斂 擴張形噴管氣流流動狀態可劃為4種類型:

亞音速流態;

管內產生激波的流態;

管外產生斜激波的流態;

管外產生膨脹波的流態。

軸承、封嚴、附件傳動,轉子支承方案.

在燃氣渦輪發動機中,壓氣機、風扇、渦輪轉子以及連接它們的零件、組件組成發動機轉子,有單轉子、雙轉子(高壓轉子與低壓轉子)、三轉子(高壓、中壓與低壓轉子)。轉子軸必須得到足夠的支承,發動機主軸承完成支承的關鍵功能,保持轉子在位并使轉子旋轉。轉子通過支承結構支承于發動機機匣上。轉子上承受的各種負荷由支承結構承受并傳至發動機機匣上,最后由機匣通過安裝節傳至飛機構件中。發動機中,必要的軸承的數目部分地由轉子軸的長度和重量決定。轉子采用幾個支承結構(支點),安排在何處,稱為轉子支承方案。一般地滾珠軸承和滾柱軸承用于支承發動機主轉子軸。

為了表示轉子支點的數目與位置,常用兩條前、后排列的橫線分別代表壓氣機轉子和渦輪轉子,兩條橫線前、后及中間的數字表示支點的數目。例如1-3-0的轉子支承方案,表示壓氣機轉子前有一個支點,渦輪轉子后無支點,壓氣機與渦輪轉子間有三個支點,整個轉子共支承于四個支點上。

一般在研究轉子支承方案時,均將復雜的轉子簡化成能表征其特點的簡圖,在簡圖中小圓圈表示滾珠軸承,小方塊表示滾柱軸承。

下面示出分別為pw4000,cfm56,rb211發動機轉子支承方案的簡圖(見圖3-16、3-17和3-18)。

作用在轉子上有很多力:來自轉子的重力、來自燃氣流的力、由紊流和沖擊載荷引起的沖擊力、飛機改變方向期間陀螺力、轉子部件的不平衡力。所有作用在軸承上的力是軸向和徑向的,徑向力在任何方向傳遞,軸向力在前后方向傳遞(見圖3-19)。

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