關鍵字： 英飛凌    逆變器  

英飛凌科技股份公司(fse代碼：ifx / otcqx代碼：ifnny)宣布推出采用to247plus封裝的全新edt2 igbt。

該器件專門針對分立式汽車牽引逆變器進行了優化，進一步豐富了英飛凌車規級分立式高壓器件的產品陣容。

得益于其出色的品質，edt2 igbt符合并超越了車規級半導體分立器件應力測試標準aecq101，因而能夠大幅提升逆變器系統的性能和可靠性。

該 igbt采用汽車級微溝槽場中止單元設計，所用技術已成功應用于easypack™ 2b edt2和hybridpack™等多款逆變器模塊。

英飛凌推出全新車規級750 v edt2 igbt，適用于分立式牽引逆變器

為了滿足目標應用的要求，英飛凌新推出的edt2 igbt產品系列具備出色的抗短路能力。

此外，它所采用的to247plus封裝具有更大的爬電距離，更有利于進行系統設計。

同時，edt2技術專門針對牽引逆變器進行了優化，擊穿電壓為750 v，可支持高達470 vdc的電池電壓，并顯著降低開關和導通損耗。

分立式edt2 igbt在100°c的溫度條件下運行時，額定電流通常為120 a或200 a，這兩款型號均具有極低的正向電壓，相比上一代產品，導通損耗降低了13%。

其中，額定電流為200 a的aikq200n75cp2，在采用to247plus封裝的分立式igbt產品中堪稱出類拔萃。

因此，僅需少量的并聯器件，便可實現既定的目標功率等級，同時還可提高功率密度，降低系統成本。

edt2 igbt的參數分布非常緊湊。集電極-發射極飽和電壓(vce(sat))的典型值與最大值之間相差不足200 mv，柵極閾值電壓(vgeth)也相差不到750 mv。

而且飽和電壓為正溫度系數。總之，這些特性有助于輕松實現并聯運行，從而提高最終設計的系統靈活性和功率可擴展性。

除此之外，這款igbt器件還擁有平穩的開關特性、低柵極電荷(qg)和175°c的最高結溫溫度(tvjop)等優點。

供貨情況

英飛凌新推出的edt2 igbt包括aikq120n75cp2和aikq200n75cp2兩種型號，現已開始供貨。

來源：英飛凌