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上海易永光電科技有限公司自主研制的高效節能型LED路燈智能照明系統經過近8年、歷經5代產品不斷創新升級，終于取得突破，與傳統路燈相比節能率超過60%，居國際先進水平。
上海共有55萬盞路燈，耗能巨大，每年電費支出4億多元，二氧化碳排放量和光污染都十分嚴重。雖然上海近年正在實施路燈LED節能改造，但目前占比很低。而LED路燈智能照明系統的應用能節約大量電能，像易永光電研制的LED智能照明系統，每1萬盞250W高壓鈉燈系統每年能節電567萬千瓦時，經濟效益明顯。這一高效照明節能系統的研制成功，為探索運用合同能源管理，實現舊區成片改造提供了極大的發展空間與操作空間，符合現階段國家提出的在現有設施基礎上節能降耗的集約化發展思路。
但和許多節能新產品一樣，易永光電的LED智能照明系統也面臨著“叫好不叫座”的難題。記者了解到，近年各地都看到LED新型光源的巨大市場潛力，社會資本急劇涌入，政府也大力扶持，推出“十城萬盞”半導體照明應用示范城市方案，但市場還是普遍反映，LED路燈“省電不省錢”，難于進一步普及。
LED路燈受制于兩大技術瓶頸，一是光衰，散熱問題沒能有效解決，從而影響使用壽命；二是有效配光不能滿足照明使用需求，影響節能效率。此外，國家目前尚無針對大功率LED戶外照明產品統一的規范標準，各生產廠家產品架構不同，元器件不能互換，也影響規模化推廣使用，再加上不平等競爭和“大部分高壓鈉燈正值服役期，報廢淘汰可惜”的觀念，各種不利因素疊加，導致易永光電這樣的創新產品推廣舉步維艱。
記者從易永光電總經理袁奇那里了解到，他們的LED智能照明系統解決了兩大技術難題，今年在上海虹口區高躍路替換鈉燈后，上海能效中心做的對比測試數據表明，依現有狀況替換，節能44.4%，但實測照度較鈉燈高30%，調光至與鈉燈同照度時，節能61.7%，調光至次干道國標上限照度值時，節能可達80.9%，道路縱向均勻度等項指標均滿足規范要求，這還不包括依車流量動態調光獲取的二次節能。
袁奇說，隨著互聯網技術的普及，他們的LED智能照明系統已實現單燈控制、自動調光等管理應用，路燈的一切運行狀況均可在控制中心得到數據反饋，減少了巡檢所需的人力物力，使管理更科學化。此外，他們的驅動電源、控制模塊均安裝在燈桿下面，檢修時只需人員到場，不需要升降車，緩解占道堵車，快捷迅速，而且替換鈉燈的投資兩年內就能收回成本。
