產品種類: 電池管理
RoHS: 符合RoHS 詳細信息
電池類型: Li-Ion
工作電源電壓: 1 V to 5.5 V
最大工作溫度: + 85 C
最小工作溫度: - 40 C
封裝 / 箱體: DFN-6
封裝: Reel
商標: Maxim Integrated
安裝風格: SMD/SMT
工作電源電流: 7 uA
系列: MAX6776
工廠包裝數量: 2500
零件號別名: MAX6776數據列表 MAX6775-81
產品相片 6-UTLGA 21-0190
產品培訓模塊 Lead (SnPb) Finish for COTS
Long-Term Supply Program
標準包裝 ?2,500
類別集成電路（IC）
家庭 PMIC - 電池管理
系列 -
包裝 ?帶卷（TR） ?
功能 電池監控器
電池化學 堿性，鋰離子，鎳鎘，鎳金屬氫化物
電壓 - 電源 1 V ~ 5.5 V
工作溫度 -40°C ~ 85°C
安裝類型 表面貼裝
封裝/外殼 6-WFDFN
供應商器件封裝 6-uDFN（1.5x1.0）
產品目錄頁面 1418 (CN2011-ZH PDF)
其它名稱 MAX6776LTA+TTR 汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧傳感器均安裝在發動機排氣管上。我國作為世界上最大的汽車市場之一，同樣具有巨大的氧傳感器市場。
尚普咨詢行業分析師指出：氧傳感器隨時檢測排氣中的氧濃度，并隨時向汽車的電控單元反饋信號。隨著我國汽車產量逐年增長，國內的汽車氧傳感器的需求量也急劇增大，因此也激勵著國內汽車氧傳感器技術的發展。
當前，世界各國都高度重視汽車氧傳感器的研究和創新。氧傳感器的申報專利數一直居汽車傳感器的首位，我國這方面的發展也逐步加快。近三年需改進加氧傳感器的舊車就有2000萬輛，每年新生產的轎車所需的氧傳感器也超過200萬個。同時，傳感器的技術也在不斷突破和創新。現在新下線汽油車中均使用了氧傳感器，有的新車型在三元催化轉化器(twc)后面還安裝有氧傳感器，用于檢測twc的轉換效率，采用雙氧傳感器。
汽車的大量使用促進了經濟的發展和方便了人民的生活和生產，同時也帶來愈加嚴重的排氣污染，同時能源短缺等問題也越來越嚴重。為了有效推進我國排放標準的執行進程，大量優質的汽車氧傳感器的使用是必不可少的。今后，在氧傳感器的技術改進中，應當著力研究改進保護層材料，提高抗劣化性，增強透氣性，提高氧傳感器材料的環境適應性，延長使用壽命，擴大空/燃比控制測量區域，實現廣域空/燃比的測量控制。
