產品相片 TSOT-23-6_21-0114C
產品培訓模塊 Lead (SnPb) Finish for COTS
Long-Term Supply Program
標準包裝 ?2,500
類別集成電路（IC）
家庭 PMIC - 監控器
系列 -
包裝 ?帶卷（TR） ?
類型 序列發生器
受監控電壓數 1
輸出 開路漏極或開路集電極
復位 高有效
復位超時 可調節/可選擇
電壓 - 閾值 可調節/可選擇
工作溫度 -40°C ~ 125°C
安裝類型 表面貼裝
封裝/外殼 SOT-23-6 細型，TSOT-23-6
供應商器件封裝 TSOT-23-6
其它名稱 MAX6897AAZT+T-ND
MAX6897AAZT+TTR
MAX6897AAZTT
制造商: Maxim Integrated
產品種類: 監控電路
RoHS: 符合RoHS 詳細信息
被監測輸入數: 1 Input
輸出類型: Active High, Open Drain
人工復位: No Manual Reset
監視器: No Watchdog
電池備用開關: No Backup
電源電壓-最大: 5.5 V
最大工作溫度: + 125 C
安裝風格: SMD/SMT
封裝 / 箱體: SOT-23-6L
商標: Maxim Integrated
芯片啟用信號: Chip Enable
最大功率耗散: 167.7 mW
最小工作溫度: - 40 C
工作電源電流: 10 uA
過電壓閾值: Adjustable
封裝: Reel
功率失效檢測: No
系列: MAX6897
工廠包裝數量: 2500
電源電壓-最小: 1.5 V
類型: Voltage Supervisory
欠電壓閾值: Adjustable
零件號別名: MAX6897
尚普咨詢行業分析師指出：氧傳感器隨時檢測排氣中的氧濃度，并隨時向汽車的電控單元反饋信號。隨著我國汽車產量逐年增長，國內的汽車氧傳感器的需求量也急劇增大，因此也激勵著國內汽車氧傳感器技術的發展。
當前，世界各國都高度重視汽車氧傳感器的研究和創新。氧傳感器的申報專利數一直居汽車傳感器的首位，我國這方面的發展也逐步加快。近三年需改進加氧傳感器的舊車就有2000萬輛，每年新生產的轎車所需的氧傳感器也超過200萬個。同時，傳感器的技術也在不斷突破和創新。現在新下線汽油車中均使用了氧傳感器，有的新車型在三元催化轉化器(twc)后面還安裝有氧傳感器，用于檢測twc的轉換效率，采用雙氧傳感器。
汽車的大量使用促進了經濟的發展和方便了人民的生活和生產，同時也帶來愈加嚴重的排氣污染，同時能源短缺等問題也越來越嚴重。為了有效推進我國排放標準的執行進程，大量優質的汽車氧傳感器的使用是必不可少的。今后，在氧傳感器的技術改進中，應當著力研究改進保護層材料，提高抗劣化性，增強透氣性，提高氧傳感器材料的環境適應性，延長使用壽命，擴大空/燃比控制測量區域，實現廣域空/燃比的測量控制。
尚普咨詢發布的《2014-2018年中國汽車氧傳感器市場調查報告》顯示：隨著我國汽車工業的迅猛發展，隨著汽車技術的進步和傳感器制造工藝技術的提高，汽車用氧傳感器將會不斷的完善發展，其發展前景十分廣闊。未來，氧傳感器測量信號的精度將不斷提高，以利于提高控制能力。
