制造商零件編號
XC6SLX150T-3FGG900I
描述 IC FPGA 540 I/O 900FBGA
數據列表 Spartan-6 FPGA Datasheet;
Spartan-6 Family Overview;
標準包裝 27
類別 集成電路（IC）
產品族 嵌入式 - FPGA（現場可編程門陣列）
系列 Spartan® 6 LXT
規格
LAB/CLB 數 11519
邏輯元件/單元數 147443
總 RAM 位數 4939776
I/O 數 540
柵極數 -
電壓 - 電源 1.14 V ~ 1.26 V
安裝類型 表面貼裝
工作溫度 -40°C ~ 100°C（TJ）
封裝/外殼 900-BBGA
供應商器件封裝 900-FBGA（31x31）
深圳市毅創騰電子科技有限公司
電話:(86)-755-83210909
83616256 83210801 83213361
企業QQ:2355507165/2355507163
網址：www.szyctdz.net
===========================================
ALTERAXILINX代理旗下一級分銷商。
深圳市毅創騰電子科技有限公司是一家大型、專業的XILINX（賽靈思）、ALTERA（阿特拉）、FREESCALE（飛思卡爾）、Analog Devices、Texas
Instruments嵌入式FPGA、CPLD、微控制器、數字信號處理等集成電路銷售與服務的授權分銷商。也是亞太地區最大規模的原裝XILINX、ALTERA、FREESCALE產品供應商之一。
===========================================
北京時間1月9日早間消息，谷歌上周日在底特律車展的一場預展中披露了應用在克萊斯勒Pacifica中的最新無人駕駛系統，并表示這項技術比以往更可靠，價格也更低廉。
此次展示來自谷歌Waymo部門負責人約翰·克拉夫西克（John Krafcik）。該公司一直在尋找合作伙伴與之共同開發無人駕駛技術，并將其應用到真車中。但目前為止只與菲亞特-克萊斯勒展開了合作，豐田汽車也有望與之達成協議。
谷歌Waymo部門負責人約翰·克拉夫西克
克拉夫西克表示，Waymo最新的無人駕駛硬件和軟件整合了一系列新的傳感器，包括升級的視覺系統、雷達和激光雷達等，這都是由谷歌自行開發和生產的。
克拉夫西克表示，Waymo已經將激光雷達成本降低了90%，單價約為7500美元。作為該項技術的主要外部供應商，Velodyne Lidar和Quanergy Systems都曾經表示，他們正在開發體積更小的固態激光雷達組件，最終價格將降至200美元甚至更低。
Waymo目前正在測試無人駕駛汽車，包括一些經過改造的雷克薩斯RX450和谷歌自己的Firefly原型車。這些車不到8年時間行駛里程就接近250萬英里，主要都在城市街道上行駛。
克拉夫西克表示，Waymo計劃本月在加利福尼亞和亞利桑那的公共道路上測試帶有無人駕駛功能的Pacifica。他并未透露這套系統將于何時安裝到量產車中。
德爾福和Mobieye曾經表示，他們合作開發的無人駕駛系統將從2019年開始面向汽車廠商出售。
福特、通用汽車和寶馬也都表示將于2021年推出無人駕駛汽車。
Gartner預測，2018年，物聯網生態中的半數應用來自兩年內的創新，2016年成為物聯網技術從概念走向落地的關鍵之年。如今，我們已經看到越來越多的可穿戴設備、智能家居設備、社區安防、個人保健、聯網汽車、智慧照明等物聯網應用深入周邊生活，互聯和智能日漸成為人們衡量生活質量的重要標準。
即便如此，物聯網目前仍處于起步階段。何時才能稱為“爆發”？當有很多應用出來，而且比較成熟，特點是把整個產業鏈走通，從構建網絡到提供服務，并產生收益，而且得到相應的回報。
首先是兩大問題1、安全問題之前很多人對物聯網的概念不是很清楚，總認為傳統的物聯網是工業化的、相對封閉的，在這樣一套環境體系中，安全事件發生的概率相對較低。但實際情況并非如此。舉個例子來說，在我們熟悉的安防領域，如今各個城市布了很多的攝像頭，這些攝像頭采集到的數據首先要經過編碼，然后進行壓縮、回放，但是這些數據沒有經過加密保護，這也就意味著任何人一旦侵入網絡，都可以利用這些數據，這是極其不安全的，需要引起所有人的關注。
2、開放性和標準化問題IDC預計，到2020年年底，全球將有500億臺智能設備互聯，那么該以怎樣一種經濟而又具有規模效應的方式部署這樣一個網絡，是整個業界亟需考慮的問題。在我看來，首先開放性的原則必不可少，因為只有足夠開放的環境才能建立一個廣泛的生態環境，才能極大地降低網絡部署的成本。在標準問題上，歷史經驗有據可循，PC領域，英特爾、IBM和聯想等企業積極構建PC標準，不同廠商之間的產品得以互聯互通，服務器、存儲、通訊領域，通用產品最終取代了傳統的專用設備，同時也給最終用戶帶來不少收益。萬物互聯時代，也應該是開放標準構造物聯網環境。
物聯網甚至5G這種尚未實現商用的技術，也因為媒體的報道，以為與人們的生活息息相關變得眾人皆知，但是傳感器與邊緣計算相較于我們普通消費者而言，似乎是無需可以學習的詞匯，至于最近出現的邊緣計算，似乎更是讓人云里霧里，那么這些名詞究竟都代表了什么技術，對物聯網又有什么影響呢？
邊緣計算2016年12個月可以說是邊緣計算概念的傳播期，多個廠商都在邊緣計算方面下足了工夫。根據ARM官方的解釋，邊緣計算就是在靠近物或數據源頭的網絡邊緣側，融合網絡、計算、存儲、應用核心能力的開放平臺，就近提供邊緣智能服務，滿足行業數字化在業務實時、業務智能、數據聚合與互操作、安全與隱私保護等方面的關鍵需求。
簡單來說，邊緣計算就是將移動網關功能以及一些第三方應用和內容部署到接入側邊緣，不需要接入云端，從而節約資源，降低延遲，提升計算速度，提高資源轉換率。根據最新發布的《邊緣計算產業聯盟白皮書》顯示，邊緣計算有三個發展階段：聯接、智能和自治。
顯而易見的，這種模式對于智能家居和物聯網的實現有著極大的意義。同時，反過來從云端（云計算）的角度來看，有些數據確實不適合傳到云端再計算，這種邊緣計算的方式也能降低云端壓力。
傳感器根據維基百科解釋，傳感器（SENSOR）是能感受規定的被測量并按照一定規律轉換成可用輸出信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成。“傳感器”在新韋式大詞典中定義為：“從一個系統接受功率，通常以另一種形式將功率送到第二個系統中的器件”。
在人們不斷向物聯網前進的過程中，傳感器扮演著極為重要的角色。甚至在無人車研發過程中，傳感器的成為無人駕駛能否實現的最關鍵科學技術，達到無人車研發，小到聲控燈、感應燈都是傳感器在充當“開關”。
5G在中國的很多農村地區4G網絡還沒有得到普及，可是5G已經耐不住寂寞，希望獲得一席之地。無論是智慧城市概念的提出，還是視頻直播平臺的火熱，物聯網的大勢，都在推動著5G快速向前發展。
