產品種類:
電池管理
制造商:
Texas Instruments
RoHS:
詳細信息
產品:
Charge Management
電池類型:
Li-Ion
輸出電壓:
4.2 V
輸出電流:
800 mA
工作電源電壓:
3.5 V to 28 V
工作電源電流:
0.8 mA
最小工作溫度:
- 40 C
最大工作溫度:
+ 85 C
封裝 / 箱體:
WSON-10
封裝:
Reel
商標:
Texas Instruments
開發套件:
BQ24040EVM
安裝風格:
SMD/SMT
Pd-功率耗散:
1.66 W
系列:
BQ24040
工廠包裝數量:
3000
Marvell通過面向互聯汽車提供先進信息娛樂、遠程信息處理和Wi-Fi網關的第四代無
線IC系列，擴展了以太網和無線汽車連接解決方案的完整產品組合
美國加利福尼亞州圣克拉拉(2017年6月13日) - 存儲、網絡和無線連接半導體解
決方案領導廠商——Marvell(美滿電子科技，NASDAQ: MRVL)，今天宣布推出全
球首款集成了Wi-Fi、藍牙、車對車和基礎設施功能的汽車級IC——88W8987xA。
這款非常先進的IC支持Wi-Fi、藍牙5.0和802.11p，是車載應用的最佳解決方案。
現今的互聯汽車對于可靠和高性能的無線連接提出了前所未有的需求，車載信息
娛樂(IVI)、安全遠程信息處理，車載無線網關和增強安全功能的需求大大增加了
汽車電子開發的成本和復雜性。Marvell革命性88W8987xA系列封裝兼容的解決方
案使汽車制造商能夠簡化無線實現，并為其客戶快速提供市場領先功能。基于
Marvell在提供可靠、穩定和安全的汽車IC方面的經驗，此第四代無線解決方案
針對汽車產品需求進行了功能優化，符合最高質量的AEC-Q100 2級標準。
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“今天的汽車需要達到新的性能、安全性和可靠性水平，車主也期待獲得最新的
無線功能。Marvell的88W8987xA提供業界最先進的單芯片解決方案，以便加速和
簡化客戶在其互聯汽車中所期望功能的及時部署。”Marvell公司無線連接業務部
副總裁兼總經理Mark Montierth表示。
88W8987xA無線產品系列與我們以前發布的88Q2112汽車以太網物理層(PHY)收發器
相輔相成，為互聯汽車提供了完整的有線和無線連接解決方案。88Q2112可通過單根
雙絞線銅纜實現1000BASE-T1千兆以太網，因而使其成為對高級駕駛輔助系統(ADAS)
和IVI應用分發高分辨率視頻、音頻和語音的理想輕量級解決方案。
IHS Markit的高級分析師Christian Kim表示，Marvell 88W8987xA系列的引腳兼容
無線解決方案之發展帶給了汽車業有所重大的演變。 隨著現今的汽車日新月異，
Marvell的新產品組合能為連接汽車發展方面帶來長遠的標準化，同時簡化整合流程
并有助降低成本。
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除了支持IVI和新興屏幕投影技術日益增長的需求外，88W8987xA的802.11p功能還能
夠通過支持美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)/聯邦機動車輛安全標準(FMVSS)和
專用短距離通信(DSRC)待定要求開啟安全和自主駕駛的新時代。88W8987xA也是第一
款支持藍牙5.0(包括藍牙低功耗到達角和離開角(AoA/AoD))和802.11mc(這將為汽車
制造商提供令人興奮的針對可穿戴設備和手機的新使用模型，從而支持新的訪問、個
88W8987xA為系統設計提供了靈活性，可與多種主SoC、硬件HSM、WAVE(1609.x)協議
棧和操作系統進行互操作。88W8987xA驅動程序隨時可用于Android、Linux和QNX系統。
88W8987xA系列引腳兼容無線解決方案包括：
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· 802.11ac + 標準藍牙5功能(88W8987A)
· 802.11p + 標準藍牙5功能(88W8987PA)
· 可切換802.11ac/802.11p + 標準藍牙5功能(88W8987SA)
88W8987xA系列優點包括：
· 藍牙5.0支持
o 藍牙低功耗到達角和離開角(AoA/AoD)及802.11mc(為汽車市場提供多模增強智能距離和位置檢測)
· 802.11p
o WAVE(1609.x)協議棧獨立
· Wi-Fi
o 1x1 802.11ac Wave 2
o MU-MIMO
o 虛擬雙MAC
· 多重共存機制確保各種應用中的優化性能
o 藍牙5和WLAN共存——物理和邏輯優化及自管理
o WLAN和LTE/LTE-A共存——通過移動無線共存接口進行邏輯優化
· 工作在AEC-Q100 2級溫度(-40℃至+105℃)的集成功率放大器，可提供最高水平的集成度，同時仍允許使用外部放大器，從而在較高功率系統中提供最大的系統靈活性。
·
88W8987xA無線解決方案系列目前可提供樣片，將于2017年第四季度投入生產。該產品最近在美國底特律TU Automotive汽車技術大會上展出，并與Commsignia公司的OB3 V2X平臺集成，展示了各種案例。
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