PT4230是一款應用于LED照明的高精度原邊反饋恒流轉換器。該轉換器無須次級反饋環路即可對輸出電流實現精確控制。
PT4230集成了高壓MOSFET開關，振蕩器，電流檢測電路，恒流控制電路，軟驅動電路以及一套完整的保護電路.保護電路可以針對包括輸出開/短路、輸入欠壓，過溫等在內的系統異常狀況提供保護。 PT4230采用SOP-8封裝。
特點：
無須次級反饋環路的高精度恒流控制
內置高壓MOSFET
變壓器電感補償
低啟動電流(<10μA)
可調整的原邊限流
FB 過壓保護
VCC/FB 欠壓鎖定
反饋環路開路保護
過溫保護
滿足RoHS標準
應用范圍：LED照明
電動車現今尚未普及的因素，很大一部份來自于價格太高，直接影響消費者購買意愿。而電動車售價亦來自于成本的反映，其中，尤以電池成本所占的比例最重，將近1/3，甚至可達到50%，可說是影響整體成本的首要關鍵零件。但根據J.P.Morgan調查，未來電池成本有望在2022年大幅下降，屆時售價或將比市面上的燃油車更便宜，在價格上形成優勢，將一舉推動電動車市場大幅成長。
根據調查，預估在2022年至2024年，電動車整體價格將會比燃油車更便宜。屆時，電動車取代燃油車成為汽車主流，恐怕只是時間早晚的問題了。
眾所皆知，目前電動車價格普遍高昂讓消費者望之卻步，即便Tesla日前推出平價版Model3，但售價依舊要百萬臺幣。電動車雖可大幅降低對環境的污染，但礙于價格考慮，消費者并不是那么容易買賬。
若欲讓電動車整體價格下降，那么降低電動車成本是其首要考慮。根據J.P.Morgan分析，雖然電動車目前價格比燃油車貴上許多，但因環保意識高漲，未來許多國家政策開始對排廢氣實施嚴格要求，將導致燃油引擎驅動系統成本攀升，這也會間接增加燃油車成本。但相反的，電動車成本當中占最重的電池成本，卻會隨著投入開發的企業越來越多，促使價格開始下探，包含電動馬達以及其他電力驅動系統的成本亦有小幅減少，種種關鍵零部件的成本降低，將促使電動車整體成本的下降。J.P.Morgan預估2020年電動車成本將僅比燃油車貴18%。
不過，在電動車成本占比相當重的電池，J.P.Morgan進一步從每電池單元(BatteryCell)成本分析，目前價格約為231美元，而該價格亦將逐年遞減，預計2022年將低于100美元，來到96美元。眾多報告分析，一旦該成本低于100美元，將使電動車成本平均價格大幅下降，預估在2022年至2024年，電動車整體價格將會比燃油車更便宜，屆時，在電動車相比燃油車更具各方優勢的助力下，價格也不再為消費者所怯步，電動車取代燃油車成為汽車主流，恐怕只是時間早晚的問題了。
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