MP4026 MP4026GJ 高PFC原變反饋隔離驅動，MP4026 MP24894 MP6901 MP24833 MP2494 MP6097 MP2459, 深圳市鑫意誠電子有限公司 銷售熱線：13380343102 QQ：277487044 銷售員： 胡先生,LED照明驅動器 一級代理商原裝現貨

MP4026是一個初級側控制離線式LED控制器，實現了高功率因數和精確的LED電流隔離，單功率級的照明應用一個FCTSOT包。是MP4021A成功的下一代。專有的實時電流控制方法精確地控制LED電流從初級側信息與良好的線路和負載調節。該小學的一側，控制消除的次級側反饋元件和的光的耦合顯著簡化LED-照明的系統設計。MP4026集成功率因數校正和在邊界導通模式下工作，減少MOSFET的開關損耗。MP4026的多重保護功能，大大提高了系統的可靠性和安全性。這些功能包括過電壓保護，短路保護，初級側的過流保護，欠壓保護，逐周期電流限制，VCC欠壓閉鎖，自動重新啟動過溫保護。

除了這些相對成熟的公司以外，還有一家公司成為了無人駕駛領域最近的談資——景馳科技。

因為與百度數不清理還亂的糾紛讓景馳登上了臺面，即便結果是王勁的離開、百度招安景馳，可除去八卦之外，僅到Pre-A輪的景馳也成為了無人行業里的“代表”了。市場上的目光全都轉移到了這個團隊：成員背景豪華、技術基礎起步高、成長迅速，無人車的技術解決方案、基于軟件和算法的知識產權、通過技術授權、聯合設計開發運營等業務。王勁曾經立下的“將在2020年6月大規模量產無人駕駛汽車”的flag依然值得期待。

國際方面，技術基礎較強的巨頭的野心也昭然若揭。谷歌在2009年就涉獵了無人駕駛技術，谷歌的無人汽車相對于全球其他公司，都是測試里程數更長、經驗更豐富、技術也相對成熟。該公司的無人駕駛汽車經過了多次升級換代，并且每周都有1萬至1.5萬英里的自動駕駛測試里程積累，谷歌的自動駕駛公司Waymo在2015年也曾宣布，希望在2020年實現無人駕駛汽車的量產，未來很可能在每戶的門口就會出現一輛谷歌無人汽車。

包括特斯拉、英特爾、NVIDIA公司也在不斷試水，爭取汽車早日實現自由，上路飛奔。

提案再登“兩會”，政策紛紛“上路”

宏觀上的政策總是會適當地傾聽市場上的聲音。

“打造自動駕駛政策全球新高地、搭建‘中國汽車大腦’平臺”這是李彥宏在兩會上關于人工智能的重要提案。

在技術落地的產業初期，李彥宏的一席話將無人駕駛的關注度又擺在了新的高度上。

中國政策反應并不慢。去年年底北京發布了《加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見》和《自動駕駛車輛道路測試管理實施細則》兩個自動駕駛的指導性文件。而2018年的開年，上海地區先于北京一步，發放全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，同時劃定了相關測試道路。中國制造2025要求國內企業在人工智能和機器人等十個重要戰略行業中奪得主動權。

大環境上政策并不落后，但相比美國已經有20多個州推出自動駕駛相關的法律法規，迪拜已將無人駕駛出租車投入使用、歐盟無人汽車進入實地場景檢測、英政府在2021年前實現無人駕駛上路……只有北京、上海兩地推出相關測試規定的中國在政策上的推動力度仍然稍遜一籌。

正如李彥宏所言：“這不夠，汽車是一個很大的產業，涉及到很多環節。比如說自動駕駛高清地圖，無人駕駛車輛的反黑客問題。”

在李彥宏看來，在造車上政府并不需要發愁，因為巨頭公司們已經在下面你追我趕，不知疲倦。反而政府需要給予更加宏觀的支持，在道路和基礎設施上開始大的作為，比如降低自動駕駛的技術開發難度等等。

“非客用”更易落地，溢出市場將是萬億量級