LZC811C高PFC大功率隔離LED照明電源驅動IC可完美替代OB3330深圳鑫意誠電子有限公司 聯系電話：13380343102 QQ:277487044 胡先生

LZC811C是美國菱奇（LozenTechnologyInc）公司推出一款全新大功率隔離LED照明電源驅動IC,功率可達100W內，可以做到100W，高PFC,高性價比，

主要特點：

1.集成PFC,功率因數很高, 大部分情況下效率在90%以上, PFC 0.95到0.99,

2.原邊控制,省去光耦和相關電路,降低BOM cost

3.獨特的MOSFET控制技術,對MOSFET和快恢復二極管的要求降低很多,不必選擇昂貴的MOSFET和二極管,

4.高功率因數、精度3%以內,QR模式、 高效率、穩定性高、一致性好、外圍器件少、空間小、性價比高。

與其他業內同類芯片上比較增加:

（1）原邊電流保護功能,能夠檢測在LEB時間內的過流；

（2）同時集成LED短路,開路保護,過溫保護等功能。尤其是過溫保護功能。是該芯片具備智能保護功能。當電路檢測到芯片結溫度溫度超過145°C時，芯片自動進入過熱保護狀態，功率MOS管立刻被關斷。直到溫度下降10°C后，系統退出

過熱保護狀態，恢復正常工作狀態。

功率可以達到100W，電源成本低于SY5800以及類似的OB3330

據外媒報道，中國希望在十年內部署3000萬輛自動駕駛汽車，這在中國催生了一個新興的芯片行業，涌現出地平線機器人(Horizon Robotics)等致力于為這些汽車打造“大腦”的公司。

眼下，自動駕駛時代已是大勢所趨，但同時國際貿易爭端也帶來了不確定性。總部位于北京的地平線公司希望瞄準英偉達和Mobileye等國際競爭對手，來為中國的自動駕駛汽車供應芯片。據研究公司Gartner的數據，到2021年，全球自動駕駛汽車芯片行業的年營收將增長超過一倍，至50億美元。

中國希望減少對智能手機和電視的關注，著重研發精密半導體和人工智能技術，從而向全球制造價值鏈的上游移動。目前，中國每年要進口1.75萬億元人民幣的芯片，甚至比石油的進口額還要高。

“中國必須不遺余力地獲取和發展自己的芯片技術，以提高自身的安全感，尤其是當美國政府讓我們擔心任何針對中國的貿易保護主義的時候。” 清華大學微電子學研究所所長魏少軍在上海的論壇活動上說道。

努力在芯片領域實現自給自足是新一屆中國政府的優先任務。據彭博社報道稱，中國政府已經設立2000元人民幣的基金，來投資本土芯片廠商。

作為全球最大的汽車和電動汽車市場，中國監管方希望其部署的自動駕駛汽車能夠采用自主研發的芯片。政府預計，到2020年，中國的整車和芯片、傳感器等零部件產值將超過1000億元。

“(對于自動駕駛行業)，大家都在同一條起跑線上，因此這為中國創造了機會，”中國國家集成電路產業投資基金總裁丁文武說道。

地平線機器人公司由前百度人工智能業務負責人余凱創立。該公司投資方包括英特爾資本、上海嘉實基金管理有限公司、俄羅斯億萬富翁尤里·米爾納(Yuri Milner)，以及中國建銀投資有限公司。

去年12月，地平線機器人完成了一輪規模1億美元的融資。

地平線公司開發的“征程”1.0電路板尺寸比一枚郵票還要小。在今年1月舉行的拉斯維加斯消費電子展上，這款處理器在通用汽車的Yukon XL車型中進行了展示。據悉，該處理器可以實時探測多達200個目標(包括行人、車輛和車道標記)，幫助無人駕駛汽車避免碰撞。

“中國公司已經從中國制造發展到中國創造，”42歲的余凱說道，“現在我們正在走向中國發明(invented-in-China)。”

眼下，地平線公司正與大眾旗下的奧迪、重慶長安汽車、汽車零部件廠商博世合作，以打入未來的車型。在2016年，一輛長安自動駕駛汽車曾成功完成1200英里的路測。

在汽車行業，為了減少油耗，汽車剎車燈中的LED燈數量都會受到嚴格的審查。而如何在不消耗大量電力的情況下，處理來自激光、雷達和相機傳感器的數據，更是為各芯片廠商帶來了極大的挑戰。

于凱說：“這就像我們在尋找一匹馬，能夠跑得又快又長，但吃的又很少。如果嵌入式汽車芯片消耗了太多的電力，它將導致汽車續航迅速衰竭，難以跑遠。”

奧迪駐北京發言人約翰娜·巴斯(Johanna Barth)表示，奧迪已經為中國項目挑選地平線公司為合作伙伴，公司將在采取下一步措施前評估其結果。

她說，在中國境外銷售的汽車中，奧迪仍采用英偉達和Mobileye的芯片。