KA22234正品原裝 進口現貨

封裝：SOP-8

批號：20+

品牌：SAMSUNG/三星

制造商: Diodes Incorporated
產品種類: 開關穩壓器
RoHS: 詳細信息
安裝風格: SMD/SMT
封裝 / 箱體: SOIC-8
輸出電壓: 3.3 V
輸出電流: 2 A
輸出端數量: 1 Output
最大輸入電壓: 18 V
拓撲結構: Buck
最小輸入電壓: 4.5 V
開關頻率: 340 kHz
最小工作溫度: - 40 C
最大工作溫度: + 85 C
系列: AP3502
封裝: Cut Tape
封裝: MouseReel
封裝: Reel
輸入電壓: 4.5 V to 18 V
工作溫度范圍: - 40 C to + 85 C
靜態電流: 1.2 mA
類型: Synchronous DC-DC Converter
商標: Diodes Incorporated
關閉: Shutdown
濕度敏感性: Yes
產品類型: Switching Voltage Regulators


子類別: PMIC - Power Management ICs
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WICV2020與小鵬/理想財報驗證趨勢 AI 2021展望

來源：互聯網作者：Liu yang時間：2020-12-29 10:00

WICV小鵬理想

11月11日-13日世界智能網聯汽車大會（WICV 2020）在北京召開，會上發布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》引起廣泛關注：

國汽智聯汽車創新中心首席科學家李克強發布《智能網聯汽車技術路線圖2.0》，《路線圖》預測：到2025年，PA(對應L2，部分自動駕駛)、CA(對應L3，有條件自動駕駛)級智能網聯汽車滲透率超過50%，HA（對應L4，高度自動駕駛）級智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用；到2030年，PA、CA級智能網聯汽車市場份額超過70%，HA級智能網聯汽車市場份額達到20%。

目前滲透率實際水平以及提升情況比《路線圖2.0》更為樂觀，國內ADAS市場處于強勢爆發狀態。

工信部在2019年1月份發布的《車聯網產業發展行動計劃》中規劃在2020年L2級別智能汽車滲透率要達到30%。2020年2月11部委發布的《智能汽車創新發展戰略》中提出總目標，計劃“2025年計劃實現 1、單車智能方面：有條件自動駕駛智能汽車（L3級）達到規模化生產，高度自動駕駛汽車（L4級）特定環境下市場化應用。2、車路協同（V2X）方面：LTE-V2X實現區域覆蓋，5G-V2X在部分城市、高速公路逐步開展應用，高精度時空精準服務網絡實現全覆蓋。”上述兩個政府官方文件對國內智能網聯汽車滲透率給了大致指引，《路線圖2.0》則從專家學者角度對2025年L2和L3智能汽車的滲透率做出預測，預計L2和L3滲透率合計將達到50%。

實際上我們認為L2智聯汽車滲透率到2025年將比50%更高，將達到70%~80%滲透率，對應3000億市場規模。2019年底國內L2級智聯汽車滲透率已經達到14%~27%，而且根據高工智能汽車最新數據：ADAS（L0-L2）今年1-9月上險量合計為468.43萬輛，同比+59%，滲透率為37%——其中：DMS（疲勞駕駛監測系統）今年1-9月乘用車上險量為6.42萬輛，同比+150%；APA（自動泊車）1-9月乘用車上險量為146.76萬輛，同比+38%，滲透率為11.4%；AEB（緊急剎車制動）1-9月上險量為394.67萬輛，同比+56%，滲透率為30.93%。

另外，本月兩大造車新勢力小鵬汽車和理想汽車先后發布2020Q3財報：

小鵬：第三季度營收19.9億人民幣；首次實現毛利率轉正為4.6％，而去年同期為-10.1％；凈虧損為人民幣11.488億元；汽車交付8578輛，同比增長265.8%。預計第四季度汽車交付量約為1 萬輛。

理想：第三季度營收25.11億元，環比增長28.9％。第三季度凈虧損1.07億元，市場預期虧損5.02億元；非GAAP凈收入1600萬；毛利率19.8%，而2020年第二季度的汽車毛利率為13.7％。第三季度汽車交付8660輛。預計第四季度汽車交付在1.1萬-1.2萬輛之間，環比增長27%-38.6%。

一般造車新勢力交付量達到1萬輛是毛利率由負轉正的門檻，目前國內三家造車新勢力交付量均爬升至1萬輛上下。蔚來汽車從2020Q2開始轉正至8.42%，Q2交付量為10331輛。特斯拉毛利率從2009Q4開始由上個季度-9.8%轉正至9.58%，目前毛利率18%~24%（目前豐田汽車毛利率為18~20%，通用汽車毛利率為18%~21%），特斯拉當前估值隱含全球投資者對其遠期凈利率達到12%的假設（目前豐田汽車凈利率為7~9%，通用汽車4~6%）。

智能駕駛已成乘用車大賣點，L2.5及L3均需配置域控制器，作為英偉達國內唯一合作伙伴的德賽西威明顯受益。另外，小鵬財報披露2020第三季度P7交付量為6210臺，其中交付的P7中98%都支持XPILOT2.5或者3.0，再次說明智能駕駛已經成為乘用車的大賣點，即消費者對智能駕駛的強勁需求；支持XPILOT2.5或者3.0的車型均需安裝智能駕駛域控制器，智能駕駛域控制器是除激光雷達之外單車價值最大的智能駕駛零部件（~1萬），供應商德賽西威確定性受益。

2021年，AI出現更好機會。主要體現在兩大方面，即算力成本和安防外拓展。

1）算力成本顯著下滑，三方力量推動

推動力之一：科技巨頭。如華為推出昇騰310，AI 算力單位功耗下降50%，單位成本下降70%。

推動力之二：AI初創公司。預計2021年將是初創公司的AI芯片集中成熟市場化的重要年份。

推動力之三：AI云服務。國內主要廠商：百度、阿里、騰訊、華為、金山；海外主要廠商：亞馬遜AWS、微軟Azure。

此外，算法效率的“摩爾定律”：AI算法的效率每16個月提高一倍。自動化深度學習平臺（ADL）進一步降低算法門檻。

2）領軍公司已實現大量賦能案例落地

例如，海康威視EBG正大量落地AI賦能案例。從2017年起截止2020三季度末，海康威視共通過公眾號官方發布的案例817個，其中，傳統安防監控類案例142 個，占比僅17%，其余案例均涉及各領域的賦能。

例如，科大訊飛在教育、醫療、司法、辦公等應用場景大規模落地。根據年報、半年報，智學網已覆蓋全國 16000余所學校，年處理350億條過程化學習數據。智醫助理已覆蓋上線66個區縣13906。科大訊飛近期有較多產業進展，此處匯集。教育和醫療兩大核心賽道訂單批量落地，2021AI大年有望大幅兌現紅利。