BYG3333_SI4830DY-T1-E3導讀


所以管子的穩定性和制造工藝密不可分，差的工藝可能導致這些小管的參數不那么一致。它們的各種開關動作幾乎是一致，當然燒壞時，肯定有先承受不了的小管先壞。


NCE80H12此類MOS管在電動車正常運轉時把電池里的直流電轉換為交流電，從而帶動電機運轉。






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BYM826
BYC4322 BYM4310 BYM4322 BYM4316 BYC4312 BYM438 BYS441 BYN4458 BYE4625Z BYM4612 。


BYS31511 BYH32025A BYS32026A BYP32027A BYF32028A BYF32018A BYD32011Z BYF32090 BYJ32056 BYP32011A 。


BYS3105 BYP3105 BYJ31020A BYH31012A BYJ31012A BYP3104 BYF31010A BYP31013A BYS31010A BYH31055 。


NCE3404Y NCE3400A NCE3400 NCE30ND07AS NCE3008N 。






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P2804HVG&特30V
BYP31036 BYD31010A BYD31024A BYP31017 BYS31018 BYF3104 BYH3108 BYF3109 BYM31032 BYN31333A 。


圖中MOSFET的結構是不合適運用在大功率的場所，緣由是兩個方面的。一方面是結構上小功率MOSFET三個電極在一個平面上，溝道不能做得很短，溝道電阻大。另一方面是導電溝道是由外表感應電荷構成的，溝道電流是外表電流，要加大電流容量，就要加大芯片面積，這樣的結構要做到很大的電流可能性也很小。


別的一種技能就是對MOSFET的結構間斷改進，選用一種筆直V型槽結構。為了抑止MOSFET的載流才華太小和導通電阻大的難題，在大功率MOSFET中一般選用兩種技能，一種是將數百萬個小功率MOSFET單胞并聯起來，前進MOSFET的載流才華。圖3是V型槽MOSFET結構剖面圖。


NCE3075Q NCE3015S NCE3400E NCE3065K NCE3095AK 。


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電芯相當于鋰電池的心臟，而鋰電池保護板主要由保護芯片（或管理芯片）、MOS管、電阻、電容和PCB板等構成。


電動車鋰電池能正常工作，很大程度上得益于鋰電池保護板。






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