AD1674TD_ADI導讀

不只是中國，目前全球都在大力發展新能源與清潔能源，能源的產生、存儲、輸送、利用…這一系列過程也在發生變革，帶動新型智能化輸配電以及儲能技術的發展。

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AD1580BRTZ、AD1580BRTZ-R2、AD1580BRTZ-REEL、AD1580BRTZ-REEL7(R2E)、AD1582ART-REEL7、AD1582ARTZ、AD1582ARTZ-REEL7、AD1582BRT-R2、AD1582BRTZ、AD1582BRTZ-REEL7。

但在本土芯片公司實力提升、產業鏈上下游競爭開始變得更加有序、車載新能源等新興需求拉動、全球半導體產能增長緩慢等因素影響下，預計不會出現原廠芯片大幅降價的現象。

“用于消費電子的部分型號芯片，渠道價格確實出現了大幅回調。”對此，有分銷商人士告訴記者，這里包括兩種類型的芯片：一是國際半導體巨頭那些“獨一份”的芯片，比如一些模擬芯片；二是本土公司可以提供的、近年來市場占有率大幅上升的產品，比如MCU（微控制器）。

因此，自動駕駛領域的導航系統精度無法只通過高精度衛星來保障，基于MEMS傳感器技術的慣性測量單元(IMU)才是保障自動駕駛的最后一道屏障。

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它們依靠單 5 V 電源供電運行，偏置電流小于 1 mA，并且不需要外部組件或接口電路。ADI 的新款高功率硅開關更適合大規模 MIMO 設計。

作為邁入 5G 時代的一步，覆蓋蜂窩頻段的大規模 MIMO 系統目前正在城市地區進行部署，以滿足用戶對于高數據吞吐量和一系列新型業務的新興需求。多輸入、多輸出 (MIMO) 收發器架構廣泛用于高功率 RF 無線通信系統的設計。

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AD1881JST、AD1882JCPZ、AD1885JST、AD1885JSTZ、AD1885JSTZ-REEL、AD1886AJSTZ、AD1887JST-REEL、AD1888JCP、AD1888JCPZ、AD1888JCPZ-REEL。

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。工業物聯網(IIoT)的實現不是使現有系統和流程更快、更高效或更準確的問題：它需要采用全新且不同的技術。狀態監控(CbM)等功能以及自動駕駛汽車和協作機器人等系統以前從未在工廠中出現過，但它們是IIoT的核心元素。

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