摘要:

在上合組織青島峰會新聞中心，與會記者一進門，就能聽到迎賓機器人六六溫暖的問候。大家對這位特殊工作人員印象深刻。

圖為問詢機器人“小路”服務于青島春運。 王海濱攝(新華社發)

圖為青島港全自動化碼頭。 張進剛攝(人民視覺)

圖為上海合作組織青島峰會新聞中心的智能機器人六六正在進行引導工作。 翁奇羽攝(人民視覺)

二〇一八年四月十八日，一汽集團解放J7下線暨L4級系列智能車發布舉行。圖為港口集裝箱水平運輸專用智能車。 俞方平攝(人民視覺) “歡迎光臨上海合作組織青島峰會新聞中心，我是六六，很高興為你服務。”在上合組織青島峰會新聞中心，與會記者一進門，就能聽到迎賓機器人六六溫暖的問候。大家對這位特殊工作人員印象深刻。

“不過，隨著技術的發展，人工智能會跑得更快，以后非專業領域的人也會加入進來，人工智能技術會越來越精尖，技術升級時間跨度會越來越短。因此，人才培養和引進方面，已經不能僅僅局限于某幾個拔尖人才，而應當是一個團隊，一個群落的概念。而且，由于發展的不平衡，會導致強者越強、弱者越弱的局面。”于立平的觀點在業界得到很大的認同。

發展人工智能高端技術，青島缺乏人才，更缺乏學術基礎。目前，山東三所教育部重點高校都在青島辦學，還有多所地方高校，但能培養人工智能高端人才的計算機博士點只有山東大學、中國海洋大學、山東科技大學，還都是2001年以后獲批的，相關的還有青島大學前年才獲批的軟件工程學科的博士點。青島缺少培養一流人工智能人才的機構，沒有一流的師資，也難以帶出一流的學生。至于人工智能領域的院士、長江學者更是嚴重匱乏，省部級以上重點實驗室、工程技術中心等科研平臺都屈指可數。

而且，由于現有產業規模對人才需求量不大、其他城市人才待遇更高等原因，也導致不少人才外流。據山科大統計，該校每年留在青島本地的人工智能方面的畢業生大約是30%左右。“在北京，一個普通技術開發人員月薪大約1.8萬—2萬元，在青島只有9000—10000元。”有從事計算機專業的人士給記者算了這樣一筆賬。有不少青島畢業生去了騰訊、阿里、東軟等企業，工作幾年之后就可以拿到百萬元年薪。

青島有焦慮，但是也不是完全沒有底氣。

根據權威分析網站億歐智庫今年公開的數據顯示，青島入圍“2018中國人工智能發展城市20強”，列第17位。這是青島第一次沖進這個榜單，而且榜單上第十名之后的城市得分差距并不大。榜單共有“企業規模、政策基礎、學術基礎、產業基礎、資本環境”五個指標，青島在“產業基礎”一項得分較高，短板是“企業規模和學術基礎”，“資本環境”明顯落后于北上杭深等城市，但和其他十多個城市水平相當。由此可以看出，青島人工智能在國內處于第二梯隊靠后或第三梯隊前端的位置。

9月21日至22日在膠州召開的中國人工智能大會，是我國人工智能領域規格最高、規模最大、影響力最強的頂尖學術盛會，此前只在北京、杭州和深圳舉辦過。如此高端會議選址青島，本身也是對青島發展人工智能的期許和認可。

短板之一，缺乏人才支撐和學術基礎

“未來的人工智能引領者，必然是顛覆性、革命性技術的掌控者。”青島智能產業技術研究院副院長于立平認為，特斯拉創始人馬斯克（Musk）對人工智能技術的前瞻性和革命性的精準把控，對科技工作者的觸動很大。例如馬斯克提出的“星鏈計劃”，用12000顆衛星打造全球信息通信連接，如果變成現實，那么他就打造了新的全球信息網絡，無論是數據傳輸與延遲都優于原有的互聯網和物聯網，顛覆傳統意義的信息網絡，搶占了信息時代的制高點。

其實，人工智能的概念提出得很早，1956年的達特茅斯會議就已有了一些觀點。但是早期發展較慢，隨著計算機、芯片的發展，才逐漸變成現實。現階段，與人工智能相關聯的無人駕駛、智慧物流、人臉識別、機器人醫生等均是較為初級的應用。

“不過，隨著技術的發展，人工智能會跑得更快，以后非專業領域的人也會加入進來，人工智能技術會越來越精尖，技術升級時間跨度會越來越短。因此，人才培養和引進方面，已經不能僅僅局限于某幾個拔尖人才，而應當是一個團隊，一個群落的概念。而且，由于發展的不平衡，會導致強者越強、弱者越弱的局面。”于立平的觀點在業界得到很大的認同。

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