DA9062-A系統主PMIC、DA9130-A sub-PMIC和DA9131-A sub-PMIC提供顯著的可擴展性和靈活性優勢，同時在高溫環境中分布散熱。

電池管理系統（BMS）作為動力電池組的核心部件，是銜接電池組、整車系統和電機的紐帶，能夠對電池進行有效的管理和控制，保證動力電池的安全性，因此世界各國對此都投入了大量人力和物力開展深入研究。

新能源汽車的普及使得全球BMS市場規模不斷擴大。2019年全球BMS產值規模約60億美元，預計2025年將超過120億美元。2019年我國新能源汽車產量達124.2萬輛，約占全球的57%，BMS市場規模約為240億元。

現階段參與布局BMS的企業共有三類，為整車企業、動力電池企業和專業第三方BMS企業，市場呈現出“三分天下”的局面。

雙方攜手推動碳化硅功率器件在新能源汽車領域實現廣泛應用,雙方將攜手研發基于碳化硅（SiC）功率模塊的系統，期望共同攻克技術難題以求實現其潛在的高效率和高功率密度等優勢，并將大力支持在新能源汽車領域開展廣泛應用。

CISSOID公司來自比利時，是高溫半導體解決方案的領導者，專為極端溫度和惡劣環境下的電源管理、功率轉換與信號調節提供標準產品和定制解決方案。清華大學電機系創立于1932年，自創立以來始終堅持既瞄準國際前沿基礎研究、又面向國民經濟建設重大需求的理念，立足電氣和電工兩大行業進行科學攻關，為中國相關領域發展做出了卓越貢獻。

BMS可以將電池的數據采集后上傳云端，通過對電池數據的挖掘研究，借助大數據和機器學習等工具，做故障預警、模型訓練、參數更新、殘值評估等很多有意義的事，提升新能源汽車產業鏈價值。信息技術的進步會使BMS迎來全新的智能發展時代。隨著新能源汽車的智能化，BMS將作為電池和車、云的控制溝通樞紐，提升電池的智能化控制、整車的智能化響應和用戶的智能化體驗。

汽車智能化將加強BMS與車載系統協同，充電狀態、均衡管理等算法有望進一步優化，我國BMS技術水平將不斷提升。部分企業會逐步進入核心芯片領域，BMS產業鏈將不斷完善。國家也出臺了一系列措施推動新能源汽車應用，加大了對動力電池關鍵技術的支持力度，能夠促進BMS產業的整體發展。隨著BMS的智能化進程，我國企業BMS的水平有望進入國際先進水平之列，并獲得國內外整車企業的認可。

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