評估板AEK-MOT-2DC40Y1汽車級雙路DC馬達驅動器電流35A
發布時間:2021/4/15 23:59:30 訪問次數:294
評估板AEK-MOT-2DC40Y1是汽車級雙路DC馬達驅動器,每路電流高達35A.
該評估板采用全橋馬達驅動器VNH7040AY,它包含雙路單片高邊驅動器和兩個低邊開關.所有開關采用ST公司的VIPower® M0技術,允許在同以芯片內集成真正的功率MOSFET和智能信號/保護電路.
三個芯片封裝在PowerSSO-36封裝內,有三個露出的小島以最優化散熱性能.
該封裝特別設計用在汽車苛刻的環境中.VNH7040AY滿足汽車AEC-Q100資質,輸出電流35A,3V CMOS兼容輸入,具有欠壓關斷,超壓箝住,熱關斷以及交叉導通保護和電流與功率限制.
制造商:Analog Devices Inc.產品種類:射頻收發器RoHS: 類型:Multiband頻率范圍:300 MHz to 6 GHz最大數據速率:6.144 Gb/s電源電壓-最小:1.267 V電源電壓-最大:3.465 V接收供電電流:1.055 A傳輸供電電流:1 A輸出功率:7 dBm最小工作溫度:- 40 C最大工作溫度:+ 85 C接口類型:JESD204B封裝 / 箱體:CSPBGA-196封裝:Tray系列:技術:Si商標:Analog Devices安裝風格:SMD/SMT濕度敏感性:Yes接收機數量:2 Receiver發送機數量:2 Transmitter產品類型:RF Transceiver189子類別:Wireless & RF Integrated Circuits單位重量:24 mg
RAJ306001和RAJ306010是單封裝電機控制IC,可控制廣泛應用于各類電池供電設備中的三相BLDC電機。全新IC將RL78/G1F微控制器(MCU)和前置驅動器集成至8mmx8mmQFN封裝中。
高度集成的SiP可為客戶精減30多個外部元件,使解決方案面積縮小50%,降低控制系統成本。
考慮到熱量管理,全新IC具備自校準死區時間(SADT)以防止直通擊穿,提供可調節前置驅動器輸出電流容量(高達500mA)以驅動大容量MOSFET,從而使散熱設計更簡單。
這使得IC可在最佳開關時序驅動MOSFET——與傳統系統相比,將FET開關裕量時間縮短至約1/10,減少發熱,從而實現高效電機驅動控制。
評估板AEK-MOT-2DC40Y1是汽車級雙路DC馬達驅動器,每路電流高達35A.
該評估板采用全橋馬達驅動器VNH7040AY,它包含雙路單片高邊驅動器和兩個低邊開關.所有開關采用ST公司的VIPower® M0技術,允許在同以芯片內集成真正的功率MOSFET和智能信號/保護電路.
三個芯片封裝在PowerSSO-36封裝內,有三個露出的小島以最優化散熱性能.
該封裝特別設計用在汽車苛刻的環境中.VNH7040AY滿足汽車AEC-Q100資質,輸出電流35A,3V CMOS兼容輸入,具有欠壓關斷,超壓箝住,熱關斷以及交叉導通保護和電流與功率限制.
制造商:Analog Devices Inc.產品種類:射頻收發器RoHS: 類型:Multiband頻率范圍:300 MHz to 6 GHz最大數據速率:6.144 Gb/s電源電壓-最小:1.267 V電源電壓-最大:3.465 V接收供電電流:1.055 A傳輸供電電流:1 A輸出功率:7 dBm最小工作溫度:- 40 C最大工作溫度:+ 85 C接口類型:JESD204B封裝 / 箱體:CSPBGA-196封裝:Tray系列:技術:Si商標:Analog Devices安裝風格:SMD/SMT濕度敏感性:Yes接收機數量:2 Receiver發送機數量:2 Transmitter產品類型:RF Transceiver189子類別:Wireless & RF Integrated Circuits單位重量:24 mg
RAJ306001和RAJ306010是單封裝電機控制IC,可控制廣泛應用于各類電池供電設備中的三相BLDC電機。全新IC將RL78/G1F微控制器(MCU)和前置驅動器集成至8mmx8mmQFN封裝中。
高度集成的SiP可為客戶精減30多個外部元件,使解決方案面積縮小50%,降低控制系統成本。
考慮到熱量管理,全新IC具備自校準死區時間(SADT)以防止直通擊穿,提供可調節前置驅動器輸出電流容量(高達500mA)以驅動大容量MOSFET,從而使散熱設計更簡單。
這使得IC可在最佳開關時序驅動MOSFET——與傳統系統相比,將FET開關裕量時間縮短至約1/10,減少發熱,從而實現高效電機驅動控制。