多個電源IC電機控制和逆變器板電壓測量與驅動器
發布時間:2021/6/16 13:16:12 訪問次數:219
48V電動車成功產品組合包括兩塊板卡,可滿足電動車應用所需的更高電池電芯數和功率水平。BFE和充電器板專注于更大、更高電壓的電池組。
電機控制和逆變器板具有同步的電流/電壓測量與驅動器,這些驅動器采用脈寬調制技術(PWM)驅動電機并監測電機狀態。
算法與硬件非常適合驅動直流無刷(BLDC)電機。此外,該方案還提供兩個可選板卡——無線充電接收器板和低功耗藍牙®(BLE5.0)控制板。
制造商:Analog Devices Inc. 產品種類:數字隔離器 RoHS: 詳細信息 系列:ADUM226N 安裝風格:SMD/SMT 封裝 / 箱體:SOIC-8 通道數量:2 Channel 極性:Unidirectional 數據速率:150 Mb/s 絕緣電壓:5000 Vrms 隔離類型:Magnetic Coupling 電源電壓-最大:5.5 V 電源電壓-最小:1.7 V 工作電源電流:5.9 mA 傳播延遲時間:7.2 ns 最小工作溫度:- 40 C 最大工作溫度:+ 125 C 封裝:Tube 商標:Analog Devices 關閉:No Shutdown 正向通道:1 Channel 最大下降時間:1 ms 最大上升時間:1 ms 濕度敏感性:Yes 產品類型:Digital Isolators 脈沖寬度:6.6 ns 脈沖寬度失真:500 ps 反向通道:1 Channel 工廠包裝數量:80 子類別:Interface ICs 單位重量:252 mg
配套評測板(P02SCT3040KR-EVK-001)帶有針對驅動SiC器件而優化的柵極驅動器IC (BM6101FV-C)。多個電源IC和分立組件有利于應用評測和開發。
由于兼容兩種封裝類型(TO-247-4L和TO-247N),可在相同的條件下進行評測。這個評測板可用于升壓電路、2級逆變器和同步整流降壓電路中的雙脈沖測試和組件評測。
通過使用TO-247-4L封裝,驅動器和電流源引腳得以分離,從而最大限度地降低了寄生電感分量的影響。這有助于顯著降低功耗,對于必須提供不間斷電源的高性能應用尤其具有吸引力。
(素材來源:ttic和eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝)
48V電動車成功產品組合包括兩塊板卡,可滿足電動車應用所需的更高電池電芯數和功率水平。BFE和充電器板專注于更大、更高電壓的電池組。
電機控制和逆變器板具有同步的電流/電壓測量與驅動器,這些驅動器采用脈寬調制技術(PWM)驅動電機并監測電機狀態。
算法與硬件非常適合驅動直流無刷(BLDC)電機。此外,該方案還提供兩個可選板卡——無線充電接收器板和低功耗藍牙®(BLE5.0)控制板。
制造商:Analog Devices Inc. 產品種類:數字隔離器 RoHS: 詳細信息 系列:ADUM226N 安裝風格:SMD/SMT 封裝 / 箱體:SOIC-8 通道數量:2 Channel 極性:Unidirectional 數據速率:150 Mb/s 絕緣電壓:5000 Vrms 隔離類型:Magnetic Coupling 電源電壓-最大:5.5 V 電源電壓-最小:1.7 V 工作電源電流:5.9 mA 傳播延遲時間:7.2 ns 最小工作溫度:- 40 C 最大工作溫度:+ 125 C 封裝:Tube 商標:Analog Devices 關閉:No Shutdown 正向通道:1 Channel 最大下降時間:1 ms 最大上升時間:1 ms 濕度敏感性:Yes 產品類型:Digital Isolators 脈沖寬度:6.6 ns 脈沖寬度失真:500 ps 反向通道:1 Channel 工廠包裝數量:80 子類別:Interface ICs 單位重量:252 mg
配套評測板(P02SCT3040KR-EVK-001)帶有針對驅動SiC器件而優化的柵極驅動器IC (BM6101FV-C)。多個電源IC和分立組件有利于應用評測和開發。
由于兼容兩種封裝類型(TO-247-4L和TO-247N),可在相同的條件下進行評測。這個評測板可用于升壓電路、2級逆變器和同步整流降壓電路中的雙脈沖測試和組件評測。
通過使用TO-247-4L封裝,驅動器和電流源引腳得以分離,從而最大限度地降低了寄生電感分量的影響。這有助于顯著降低功耗,對于必須提供不間斷電源的高性能應用尤其具有吸引力。
(素材來源:ttic和eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝)