變頻電動機的主磁路一般設計成不飽和狀態。

定子和轉子電阻能減小,以降低基波銅耗,彌補高次諧波銅耗的增加,提高效率,降低溫升。

適當增加電動機繞組的匝數,以抑制高次諧波,但需要兼顧整個調速范圍內阻抗匹配的合理性。

變頻電動機結構的變化也主要是考慮非正弦波電源對電動機的影響,一股從絕緣強度、振動、噪聲和冷卻方式上有所突破。

變頻電動機通常采用強迫通風冷卻方式,與普通的自帶風扇冷卻方式不同,變頻電動機的散熱風扇采用獨立的電動機進行驅動。

典型變頻電動機的性能特點,目前,在實際應用中,由變頻器實現調速控制的線路人多還是采用普通電動機,特別是一些采用中小功率的電動機場合,普通電動機可滿足一股生產需求,并不影響正常使用.

變頻電動機對地絕緣和繞組線匝的絕緣等級比較高,一般為F級或更高,具有很強絕緣耐沖擊電壓能力。

在一些特大功率、特殊電壓(如軋鋼廠)、伺服或機床主軸等要求定位性能較高的場合、要求運行和電磁性能較高的場合、調速范圍大且長期工作在低速的場合,需要用專用的變頻電動機與變頻器匹配使用。

幾種常見變頻電動機的性能特點，YVP(YVF)系列變頻電動機為典型YVP系列變頻電動機的實物外形,屬于變頻調速三相異步電動機。

變頻電動機的強迫通風冷卻方式,對于不能采取強迫通風的場合,也應盡可能減少各種損耗,提高線圈短路的傳熱性能,加強機座本身的散熱能力。

(I・al)變頻電動機在充分考慮電動機構件及整體剛性的前提下,盡力提高電動機機體的固有振動頻率,避免與電磁力波產生共振現象,降低噪音產生。

對于超過160kW的變頻電動機,其軸承采取絕緣措施,防止軸電流過大而導致軸承損壞。

變頻電動機的軸承采用耐高溫特殊潤滑脂。特別是對于恒功率的變頻電動機,其轉速較高,需要用特殊潤滑脂來補償軸承的溫度升高。

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